伸缩缝橡胶条的损坏，桥梁板式橡胶支座，路面杂物掉落进伸缩缝，卡在伸缩缝内遇温度变化就会将梁头或桥台背墙挤坏，橡胶条挤坏后遇降暴雨，大量雨水顺缝灌入没有全防的桥头护坡，橡胶支座，使护坡出现大量的水毁现象，由于梁下受净高的限制，修复时十分困难，给养护增加负担。伸缩缝破坏反映到路面上，路面出现坑槽，给运行车辆带来不安全因素，降低道路的通行能力，在社会上造成不良影响。出现伸缩缝挤死，轻者顶坏桥台背墙，重者挤坏梁头，使大梁报废，更换大梁需要较长的施工周期，也会造成重大的经济损失。公路桥梁伸缩缝更换及桥梁伸缩缝安装步骤。
系采用四柱换顶一柱的受力体系： 1）基础设计临时支撑立柱需要基础，由于本桥在桩柱接处设置有系梁，为了避开系梁，因此在系梁两侧基础上设置临时支撑立柱。在紧贴系梁下方设置10.5m×4 m×1 m C25钢筋混凝土基础，基础必须落实在密实的圆砾地基上，橡胶盆式支座，并注意排水。基础浇筑顶面与原桩基和系梁接触面采用薄膜或油毛毡包裹，便于以后拆除。2)临时支撑立柱设计与施工单位协商后，本方案临时支撑立柱拟采用φ500×10mm钢管临时支撑。
盆式橡胶支座是在一盆形的底座内放置一橡胶块，利用橡胶在三相受力状态下具有流体的性质这一特点来实现大的转角。同时通过放置在中间支承钢板上的聚四氟乙烯板与不锈钢板之间相对运动时的低摩擦系数来实现梁的水平位移。盆式橡胶支座能满足大的支座反力和大水平位移和大转角的要求，适用于跨度大和支座反力大的桥梁。影响橡胶支座的质量因素。1、所采用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈。客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本，采用劣质橡胶。这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，表面油亮，黝黑。用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，四氟板式橡胶支座，表面发乌，没有光泽。但是胶质真正的好坏，就需要做实验，简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不能发现质量问题。一般需要做中间胶层胶片试验进行检测方可发现问题。
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