Power-Sonic高兴地宣布的5个新代表公司支持我们持续的努力更好地调整我们的终端客户资源。这种扩张和调整是另一种方式Power-Sonic打算,不仅保持竞争力,保持其可充电电池市场的领导地位。 Power-Sonic的客户群主要是分为五个主要部分;OEM、安全、电子、批发和自行。通过调整我们的重点,我们可以匹配我们的客户代表,专门从事他们的市场,允许Power-Sonic与激光有效地满足他们的需求。这些公司将数十年的知识和经验,我们的客户将受益。 我们欢迎北京狮克电源营销集团,安全解决方案,拉尼尔代表集团,O ' donnell南部,并以R.W.昆兹和同事Power-Sonic品牌和预测O产生巨大影响 所有Power-Sonic蓄电池特性: 吸水杯垫(AGM)技术优越。 阀调节、防溢的施工允许安全运行在任何位置。 功率/体积比产生无与伦比的能量密度。 坚固的塑料盒和封面。 批准的航空运输。D.O.T.,I.A.T.A.碰头一个认证。 U.L.确认下文件号码MH 20845。 CE认证。 普通蓄电池的寿命一般在两年左右，免维护汽车蓄电池的寿命是普通蓄电池的一倍。但现实生活中汽车蓄电池往往不能使用到设计寿命就提前报废。致使蓄电池损坏的原因有很多，比如过度放电、长时间存放没有充电、没有电解液或电解液比重太高，受污物污染等，现在笔者就一些常见原因作个分析，希望对大家平时正确使用维护汽车电池有所帮助。 1、极桩和夹头大小不匹配。安装过松时，由于启动时电流过大、接触面过小或接触不良，极易烧坏极柱;安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使极柱损坏，造成蓄电池报废。 2、固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震动，使胶封、外壳和盖等裂开。 3、充电电流过大，造成极板上的活性物质过早脱落，缩短蓄电池使用寿命。 4、起动时间过长，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质崩裂。 5、长期在充电不足的情况下放置或使用，使极板硫化。 6、电解液面低于极板，使极板露出液面并与空气接触而氧化。在行驶过程中，电解液上下波动，与极板的氧化部分接触，致使极板硫化。 7、电解液中含有杂质，主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器。这些杂质在蓄电池内会形成“小电路”，使蓄电池加速自行放电。 8、擦拭保养不及时，溢出的电解液长期堆积在盖板上，造成极桩与夹着腐蚀，产生氧化物，进而在盖板上形成通路，出现自行放电现象。 9、新蓄电池不进行初次充电或直接大电流充电，也会缩短其使用寿命。新汽车蓄电池在加注完电解液且必须采用小电流的方法进行初次充电后，方可安装使用。 10、忽略蓄电池的通气孔，若不对期导通，在使用中产生的气体无法排出，蓄电池会因内压过高而**。 11、蓄电池添加蒸馏水后长期放置而不充电，造成蓄电池自放电或损坏蓄电池的极性。 12、蓄电池的电荷容量与发动机不匹配，造成极板早期损坏等。