我们在选车厢上装厂家时，尽量不要贪便宜，找当地大厂或者售车时经销商合作的车厢厂来制作货箱，这样做虽然贵一点，但是好处很多。
如箱体制作工艺高，质量好，售后有保障，车厢，多数车厢厂有五年十年甚至是终身的质保；很少出现超长，咸宁市车厢厂，超宽，超重等不符合车辆公告的行为，影响终车辆上牌;
而在经销商合作的车厢厂订购车厢的话，上牌的一切风险均由经销商承担，并且后续质保直接可以找经销商。
我们自己在要求车厢厂做箱时，需要和厂家沟通清楚，材质是还是非，的箱体制作水平更严格，工艺更好，不会出现虚标的情况。
在不超重的范围内，车厢底板的厚度见识了车厢厂的技术水平，主流车厢厂底板的厚度是5~7mm，具体厚度可以沟通定做，
卡车货箱和车架连接时，通常在货箱地板上设计与车架纵梁相对应的货箱纵梁，在车架纵梁与货箱纵梁间，为避免刚性碰撞，一般两者之间会布置木质材料的垫木，货箱装配时使用固定结构将货箱纵梁、垫木以及车架纵梁固定在一起。
目前的货箱通过在地板上布置两根与车架纵梁相对应的货箱横梁，在货箱装配时，通过在车架纵梁1a上平面放置两根垫木2a，并将货箱置于垫木2a之上、货箱横梁3a以及骑马螺栓压板与螺母配合实现货箱横梁与车架纵梁的连接，利用车架纵梁1a、垫木2a以及货箱纵梁3a间的摩擦力达到固定货箱的目的。
现有技术中，货箱横梁与车架纵梁采用一骑马螺栓一体式连接，咸宁车厢厂定做，由于货箱横梁与车架纵梁间无约束，由此导致货箱固定架和车架纵梁间易发生相对位移，致使货箱固定不稳。
厢体压板使用18米保温板生产设备一体压制成型，采用聚酯湿法制板工艺和玻璃纤维加强钢管骨架式加全木厢体框架结构，使用国际上为先进的第五代全封闭聚氨酯板块粘接法。压板采用“三明治”式结构，内外0.3mm玻璃钢，中间为8公分聚氨酯保温板，内有方形镀锌钢管骨架，木质框架加强。进口天然树脂胶浇灌在“三明治”结构上，正压压制24小时之后，凝固成型。具有强度高、保温、防水、抗腐蚀、易清洗的特点。拼接工艺板材压制好之后，接下来就是厢体拼接工艺，拼接的好坏决定了厢体的强度。先把压制好的箱板，一块一块在大型拼接机器上一体拼接成型，使用天然树脂胶密封箱板拼接处，咸宁车厢厂，再使用不锈钢螺丝，用2.5mm的铝合金包边。厢体的拐角使用不锈钢包角。然后放置24小时，拼接成型。这样的厢体看上去美观大气，厢体更牢固。
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