蜗轮蜗杆减速机作为传动设备的减速装置应用非常广泛，如矿山设备、冶金设备、石化行业设备、建筑、建材等行业。
如此常见的设备装置应用起来有哪些需要注意的地方呢？今天我们就来简单说下它的优缺点。
首先蜗轮蜗杆传动自身具有自锁性能，如果蜗杆的螺旋角没有齿轮间的当量摩擦角大时，蜗杆传动就会启动自锁。
换句话说就是只有蜗杆带动蜗轮，蜗轮是不可以带动蜗杆的。
自锁功能即可保护设备减少损坏，又能避免事故的发生，能都平稳的饿传动，噪声也非常的小，这主要是用蜗杆和蜗轮齿的啮合是连续的，并且啮合的齿对数还相对的较多，所以传动比较平稳，噪声也比较低。
有比较大的传动比，非常紧凑的结构，手动蜗轮蜗杆定制，如果是传递动力的时候，i=8~80；如果是传递运动则i能够达到1000，蜗杆传动的缺点就是效率较低，通常效率只有0.7~0.8，如果蜗杆传动还具有自锁功能，则其效率会在0.5之下。
因此，蜗杆传动对于传递大功率和长期连续工作是不适合的。
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涡轮增压的作用
涡轮增压的作用就是增加发动机的进气量，手动蜗轮蜗杆生产厂家，以提高发动机的功率。
平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器的优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。
涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。
首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。
然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，手动蜗轮蜗杆加工厂，后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。
这样一个整体的涡轮增压装置就做好了。
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为什么柴油发动机常采用涡轮增压，其实要了解这个问题，只要了解了柴油和qi油两种燃料的特性后自然而然就能得出结论了，对于柴油发动机来说，无论是蜗轮蜗杆发动机还是自然吸风，它的压缩比都要比qi油发动机高很多。
通常qi油发动机的压缩比大概是10左右，即使是FSI稀燃发动机其压缩比也只能接近11，而柴油发动机的压缩比通常在19，高的甚至超过20，究其原因是柴油具有比qi油更好的抗爆性，也就是说柴油比qi油更加难以点燃，燃烧速度也比qi油慢很多，所以性质更加稳定，那么就需要更高的压缩比让柴油在高压的环境中被压燃。
另外，柴油发动机的供油方式也与qi油发动机有很大差别，qi油发动机的燃料往往被喷射到进气歧管当中的，也就是说吸入气缸内的已经是混合气了，如果此时气缸内温度压力过大就很容易让混合气提前燃烧，湖南手动蜗轮蜗杆，采用发动机往往都是高压喷射式的。
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