隆声带早是在北美、欧洲等一些发达国家的高速公路上面，已经是很普及的采用了这种“隆声带”来防止车辆偏离车道，有的甚至用“隆声带”代替公路的护栏，而且我们国家是在2000年的时候，开始引进并且在部分的高速公路上开始使用了。
高速公路设置“隆声带”的目的主要是，利用“隆声带”与汽车车轮剧烈滚动的摩擦声，来提醒我们的司机及时纠正偏离的行驶方向。预防和防止疲劳或者疏忽的司机将车辆驶入到路间，高速公路隆声带施工承包商报价，而冲出公路的危险，撞向公路护栏。
隆声带构造有突起状，有凹槽状：
1，突起状的隆声带关键缺点是工程施工成本增加，效率慢，关键的伤害是在路面结冻和积雪时，凸块会产生很大的冰块儿，路面隆声带施工承包商报价，非常容易导致车轱辘跑偏倾翻，并且在清雪铲工作中时，凸块很容易被清除掉。
2，高速公路隆声带施工公司哪家好，凹槽状的隆声带是由小型铣刨机工程施工的，一般的规格型号是150*400mm，凹槽深刻为13mm，横截面为圆弧形。凹槽状的隆声带摆脱了凸块隆声带的缺点，并且由于深层偏浅，存水和积灰很容易被车轱辘的气旋带去，郴州隆声带施工，并且持续致密的凹槽总宽超过40公分左右，在生产制造车胎噪声的另外也确保了车胎的抓地滑动摩擦力，保证了安全驾驶。
硬路肩的设计标高常见的有两种情况：一种是硬路肩与车行道连接处标高一致，横坡与沥青混合料的种类也相同时，可将硬路肩视为行车道的展宽，摊铺混合料时可与行车道一起铺筑，硬路肩的质量要求同相同的路面结构。另一种是硬路肩的顶面标高低于相连的行车道，这种情况应先摊铺硬路肩部分，宽度应比要求的宽 5cm 左右，保证与行车道路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找补。摊铺行车道表面层时，摊铺机靠硬路肩一侧的端部应使用 45°的斜挡板，以减少碾压时边缘坍塌或发生较大的侧移，并尽量使边缘顺直、平齐。
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