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自动气体灭火系统——共立消防科技(佛山)有限公司以客户服务为中心、好的技术为基础、严密的质量系统为推手。
实验数据表明,通风换气法使汽车排放 CO稀释至允许浓度时, NOx和 CmHn远低于它们所允许的浓度。
可以说,只要保证 CO浓度排放达标,其它有害物质在某些分布不均匀的情况下,仍有足够的安全倍数使其排出。
之后,高层建筑的地下汽车库一般只是停在轿车上,多为货车设计。
汽车修理厂净高只有2.4~2.8 m,这样的高度,上下均布置风口,高压sf6气体泄漏监测报警系统,既不便于施工,也没有太大必要,有时根本没有空间允许车库下部布置风口。
另外,当风场采用诱导式通风方式时,车库内的气流扰动和混合将更加充分,车库下部不再存在稳定的有害物质。
总之,鉴于排放有害物的车辆属于移动对象,且含有大部分有害物质的尾气又为高温喷射,没有理由认为有害物会稳定地停留在库下部。
所以建议车库每天的排风全部从上方排出,即所有风口都可以放置在车库上部,并且支管上安装有温度超过280℃时能自行关闭的排烟防火阀,火灾排烟风管系统与日常排风管系统可以完全分开。
井下车辆风量的计算
(一)通风量
《汽车库房设计规范》(JGJ100-98)(以下简称《汽规》)第6.3.4条:“地下汽车库房宜单独设置送风、排风系统。
它的空气流量按每小时允许排放标准量计算,每小时换气次数不得少于6次,”和《全i国民用建筑工程设计技术措施——暖通空调?动力》(以下简称“措施”)第4.4.2条之规定,如果地下汽车库为单层停放,其排风量可按气次数6次/h计算,当层高小于3 m时,按实际高度计算换气体积;当层高小于3 m时,按实际高度计算换气体积。
如全部或部分地下汽车采用双层停车方式停放,则按每辆车所需排风量计算。
如果商用建筑等车辆出入频繁,宜每辆500m3/h;车辆频繁出入,宜每辆400m3/h;住宅楼等车辆进出次数较少时,宜每辆300m3/h。
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管网式气体灭火系统——共立消防科技(佛山)有限公司以客户服务为中心、好的技术为基础、严密的质量系统为推手。
利用 GDS系统(气体探测报警系统),实现了集实时监控、预警处理、远程控制、设备管理于一体,能实现厂区内危险气体泄漏的实时监测和智能判断报警,支持声光报警、视频报警等多种功能。
能有效地预防企业安全事故的发生,实现生产过程中气体的泄漏和管理,保证企业的安全生产。
制度特性
为了使 GDS系统具有高可靠性和国内领i先的技术水平,在系统设计上应遵循技术先进、运行可靠、功能丰富、使用方便、易维护、合理投资等原则,对系统进行整体设计与实施。
先进:采用先进的设计理念和设备,充分利用现有高科技,系统达到国内先进水平。
成熟性:采用成熟的技术、品牌和型号,机房sf6气体泄漏监测报警系统,并以标准的方式建设,花都区sf6气体泄漏监测报警系统,保证了系统的良好运行。
开放式:遵循相关标准,能支持多种网络和终端设备,支持多种体系结构和开放通信协议。
扩展性:系统结构先进、合理,软件、硬件扩充方便。
可靠:提供容错设计。
提供故障检测与恢复,具有良好的管理能力。
实用:充分结合现场实际和用户选择的通信方式,满足系统应用要求。
维护性:选择国内易于支持的标准化产品型号协议开放,易于维护。
经济:在设计时充分考虑业主的实际情况,以达到更高的性i价比。
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机房气体灭火系统——共立消防科技(佛山)有限公司以客户服务为中心、好的技术为基础、严密的质量系统为推手。
IG100气体灭火系统的灭火剂为氮气(由纯氮组成),氮来自大气,灭火后不留痕迹,返回大气,不会对环境造成污染。
NFPA200美国消防协会标准中规定代码为IG100。
氮气是空气的组成部分,无色、无臭、无腐蚀、不导电、无残留。
氮气不只是一种环保气体,还有其他优点:
1、氮气不改变空气的化学性质,气相 GWP和 OOS值均为0,换句话说,它不会破坏长周期的氧气层而对 J没有产生温室效应。
氮气不与其它物质或混合物发生化学反应,且在使用后仍保持其化学性质,不会对其它物质造成二次污染。
(在任何情况下,化学性质都一样)。
GwP:温室效应潜在
ODP-臭氧损失潜势
2、氮气不是成品,氮气在生产过程中不用化学试剂,没有化学试剂残留物,都是从干燥气体中提取出来的,通过特殊工艺塔进行浓缩、液化。
3、生产氮气所需的电力消耗是可以接受的;浓缩和液化耗能成本约为1千瓦时,N2纯度较高,不需要额外的净化费用。
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高压sf6气体泄漏监测报警系统-共立消防欢迎咨询由共立消防科技(佛山)有限公司提供。
共立消防科技(佛山)有限公司为客户提供“灭火器充装与回收,消防工程整改,消防维保,消防评估”等业务,公司拥有“共立消防”等品牌,专注于灭火器材等行业。
,在佛山市三水区乐平镇三江村民委员会古灶村东区北巷109号之二(住所申报)的名声不错。
欢迎来电垂询,联系人:陈经理。