| 品牌 : | OTP | 适用范围 : | 广泛 |
| 材质 : | 齐全 | 型号 : | 齐全 |
| 加工定制 : | 是 |
骨架油封的构造：骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
进口骨架油封的应用：广泛应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。
适用于旋转运动及往复运动密封。
安装在各重型号发动机、变速箱、车桥、轮船、汽缸等部位。
主要防止被密封介质（气体.液体。
）渗透及外部异物进入机体。
骨架油封的注意事项：普通的油封承压范围十分有限，一般为0.03兆帕。
这个压力一般为润滑油本身高差形成的压力。
如果需要密封更高压力，则需要选用高压油封（一般高可以承受1兆帕压力）或选用其他密封形式。
内包骨架油封：该密封圈应用广泛，但在定位准确性和同轴度、骨架散热性方面不如外露骨架旋转轴唇形密封圈。
该密封圈结构型式有无副唇形（B型）和有副唇形（FB型）两种。
它是把冲压金属骨架包在橡胶之中成为内包骨架油封。
其制造工艺较为复杂些，但刚度好，易装配，且对钢板材料要求不高。