到付预付的区分
到付，国际海运物流箱东，也就是FOB价，即你只需要付国内费用，其余费用由客人承担，一般是客人船公司。
预付，也就是CNF或CIF价，你需要付全部的运费，自己船公司。 一般情况下FOB是到付的，但是也有少数情况是我们付了之后客人再付给我们的。这是少数情况。
预付的是CNF，CIF等，这些报价时已经将运费算在内了，所以我们自己安排运输自己付运费。但是也有少数客人货代我们付运费的。
1、合同体现为FOB价，即你只需要付国内拖柜、THC以及报关的费用（以及特殊情况下产生的费用，如海关查验等），海运费或空运费由客人承担，一般由客人船公司（或货代，国际海运物流配货，较少）。提单显示为freight collected 运费到付；
2、合同体现为CNF（不包含保险费）或CIF（含保险费）价，你需要付全部的费用，自己安排船公司（但也有客人走某家船公司的情况）。提单显示为freight prepaid 运费预付。货代一般会特别注意运费是到付还是预付的问题，因为牵涉到他们的报价和利润。
集装箱的出现是海运发展的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，国际海运物流，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，国际海运物流公司，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。
船舶构造
船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成：
(一)船壳(Shell)
船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
(二)船架(frame)
船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和舱壁。
甲板(Deck)
甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
(四)船舱(Holds and Tanks)
船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
(五)船面建筑(Super Structure)
船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
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