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3)带负荷急停机或遽然卸除负荷后立刻停机
柴油机熄火后冷却系水的循环中止,散热能力急剧下降,受热件失掉冷却,易构成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,柴油机停机时未经怠速降温,会使抵触面含油缺少,当柴油机再次发动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,柴油机熄火前应卸除负荷,并逐渐下降转速、空载作业几分钟。
(4)柴油机冷发动后猛轰油门
若猛轰油门,则柴油机转速急剧升高,会构成机上的有些抵触面因产生干抵触而剧烈磨损。另外,轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力改动大,引起剧烈撞击,易损坏机件。
(5)在冷却水量缺少或冷却水、机油温度过高的情况下作业
柴油机冷却水量缺少会下降其冷却效果,柴油机因得不到有用的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高,也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等首要受热负荷大,其机械性能如强度、韧性等急剧下降,使零件变形增加,减小了零件间的合作空地,加速机件磨损,严峻时还会产生裂纹、机件卡住的缺点。冷却水、机油温度过高会加速机油老化蜕变和烧损,且机油黏度下降,套缸和活塞及首要抵触副的条件润滑条件恶化,产生反常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧进程,使喷油器作业反常,雾化不良,积炭增多。
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