长期的运营实践表明，可动心轨辙叉的使用寿命为同型号高锰钢整铸辙叉的6~9倍，养护维修工作量减少40%，大大减少了机车车辆通过时的冲击力，提高了单开道岔容许速度及施行舒适度。单开道岔之可动心轨式辙叉：单开道岔可动心轨式辙叉中心轨可动，翼轨固定。这种单开道岔辙叉结构的优点是列车作用于心轨和横向力能直接传递给翼轨，保证了辙叉的横向稳定性。
道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号，下面我们就来了解一下线路应该对应哪些道岔型号。高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。
道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，煤矿标准道岔，并使轨缝位于间距的中心。单开道岔的岔枕应在直股外侧取齐。道岔铺设转折器必须扳动灵活。尖轨道尖的端应与基本轨密贴。一连杆处的小动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，弹性可弯尖轨为180mm。道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖的端处应为±1mm，其他各部位应为 3mm、-2mm。查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。
江西煤矿标准道岔「多图」由林州市广铁道岔有限公司提供。林州市广铁道岔有限公司位于河南省林州市姚村镇西环工业区。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前广铁道岔在铁路、地铁用设备器材中享有良好的声誉。广铁道岔取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。广铁道岔全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。同时本公司还是从事单开道岔，浮放道岔，交叉渡线道岔的厂家，欢迎来电咨询。
