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武汉钢宁科贸有限公司。1978年，日本将耐候钢直接用于桥梁，以后发现不涂装的耐候钢在海洋大气环境下仍然发生锈蚀[25]。为延长桥梁的寿命，需要周期性地实施涂装，以达防腐的目的，而这笔维护费用是很可观的。若不涂装维护，腐蚀速度加快，锈蚀剥落或粉化，特别是在气温较高、温度较高、潮风及其大气污染特别严重的情况下，耐候钢的腐蚀直接影响着桥梁的寿命和安全，
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虽然裸k露使用是耐候钢的使用方法，但常常出现早期锈液流挂而污染周围环境的现象。为了消除裸k露使用的这种缺点，开发了锈层稳定化处理技术，该技术是在使用前就对构件表面施行一种处理，既可防止污染，同时又能形成稳定化锈层。因此，减少维修成本，具有很大的经济效益，锈层稳定化技术的关键是缩短耐候钢早期使用阶段形成稳定化锈层的过程，09CuPCrNi-A 耐候钢，促进锈层由γ-FeOOH向α-FeOOH的转变。
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目前，武汉钢宁科贸有限公司。正在研究耐候钢裸装使用时存在的一些问题及使用界限。由于耐候钢耐腐蚀锈层的形成需用十几年时间，其间将生成红锈（氧化铁）和黄锈等疏松锈层和锈液，流淌锈蚀不仅影响外观且会成为环境污染的原因。另外，耐候钢在海盐粒子飞扬量超过0.05mdd（mg.NaCldm2/day）以上的条件下使用时，问题不仅是上述倾向显著，而且生成稳定锈层存在困难。这是由于在海洋大气环境下，耐候钢表面不能形成一层致密的具有保护能力的锈层，原在大气中形成的锈层在海盐粒子的冲击和侵蚀下变成粉状，这种锈层一方面不具有保护性，另一方面污染了钢结构物的外观。因此，在建筑、桥梁、车辆等很多部门，耐候钢和普通钢一样，大都是涂装使用。涂装后的耐候钢和普通钢相比，表现出极优越的耐蚀性。其优点是能够比普通钢延长涂装寿命。
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