力得蓄电池6FM-120 GFM系列产品简介
力得电池应用领域与分类:
免维护无须补液; UPS不间断电源;
内阻小,大电流放电性能好; 消防备用电源;
适应温度广; 安全防护报警系统;
自放电小; 应急照明系统;
使用寿命长; 电力,邮电通信系统;
荷电出厂,使用方便; 电子仪器仪表;
安全防爆; 电动工具,电动玩具;
独特配方,深放电恢复性能好; 便携式电子设备;
无游离电解液,侧倒仍能使用; 摄影器材;
产品通过CE,ROHS认证,所有电池 太阳能、风能发电系统;
符合标准。 巡逻自行车、红绿警示灯等。
产品优势:电池池壳全部标配阻燃池壳,即使有短路产生火花,也不会对客户机房及设备带来重大损失风险(如火灾或爆炸);真正的高锡极板配方保证了电池的深循环寿命和次数;的和极板内化成工艺,极板不易为杂质所污染,能降低电池自放电,保证了电池容量的长期稳定性优于一般产品
安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
变形。
【安装使用与维护】
电池的联接:
实际容量相同的电池或电池组方可串联使用;
实际电压相同的电池或电池组方可并联使用;
联结部位要紧密,防止火花产生,接触不良,用苏打水清洗接触面。
正负极不得接反或短路。
电池充电:
浮充(限制电压,控制电流)使用:充电电压13.56-13.8V,
电流不得大于1.75A;25℃时,电池浮充电流整到小
于2mA/AH;
循环使用(充饱即停,放完电即充):充电电压14.1-14.7V/,
电流不大于2.1A;
注意:电池不可在密闭或高温环境中使用,远离火源!
注:当环境温度低于20℃或高于30℃时,需对电池充电电压进行调
整,标准为18mV/℃。
保存:
电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中,充饱电存放
而早在2019年10月,来自积极推动氢燃料电池的国家的车企,本田宣布无限期搁置氢燃料电池技术的发展。根据不完全统计,这是全球范围内,按照销量计算和销售额计算的车企中,已经有三家放弃氢燃料电池汽车的计划了。 其他销量的乘用车企业,除了丰田仍在持续加码氢燃料乘用车的投入,都纷纷公布了雄心勃勃的蓄电池式的纯电动计划,这其中也包括丰田,在4月22日,丰田品牌在华量产纯电动车型C-HR EV正式上市,进军全球大的纯电动汽车市场。
在全球范围内,乘用车毫无疑问的体量大的车辆市场,奔驰、大众和本田相继明确放弃氢燃料乘用车,未来可能会有更多的车企不会发展氢燃料乘用车了,这意味着,日本一直举国之力推动氢梦想可能会梦断大的车辆市场。 在新能源技术路线上,日本从1974年开始押注氢力得蓄电池6FM-120规格参数燃料,累计投资了超过了150亿美元(约1050亿人民币),而中国截止到2019年,已经在新能源汽车全产业链投资累计超过了2万亿。 从目前全球车企的乘用车新能源技术规划来看,纯电动已经成为了主流的、不可逆转的趋势,这也意味着中国2万亿的投资,击败了日本的1000亿投资,加速了全球的纯电动汽车市场的发展速度。