后一公里的配送问题一直是中东电商市场的难点，但这一状况在2021年也有了新的变化。
首先，各大电商平台和物流公司都在加大对中东物流基础设施的投入，资本的关注带来了激烈的竞争，物流速度有所上升，成本有所下降。商品如果放在海外仓，现在快已经能实现次日达。两年前同城配送大概还要30迪拉姆（大约人民币50元），目前已经降到了大概15迪拉姆。
值得一提的是，专注尾程配送的中东物流企业iMile于2021年11月融资获4000万美元。字节跳动作为投资方，以较低估值投入了约1000万美元。一位iMile内部人员告诉雨果跨境：“2021年整个中东的电商是爆发式增长，所以的话对于我们来说肯定也是增长。iMile之后也会拓展新的国家横向扩张，2022上半年基本会覆盖掉所有的海湾国家。”
亦邦国际物流创始人范健生称：“现在单单沙特就有十几家做落地配的物流公司，而中国这么大这么多年也就沉淀了几个巨头快递。接下来的淘汰整合应该也是个大趋势了。”
其次，货到付款(COD)的签收问题也在逐步改善。一是消费者逐渐养成在线支付的习惯，亚马逊预付订单增多；二是COD签收时大多也选择银行卡或数字钱包在线支付。只有外来务工人员可能在当地没法申请电子支付，仍以现金为主。
Checkout.com的报告显示，自去年以来，中东北非市场的COD比率下降了75%，60%的消费者现在更愿意以数字方式支付。除此之外，2021年24%的消费者使用了先买后付(Buy Now, Pay Later, BNPL)选项，这“超过了欧洲市场”。先买后付一定程度上解决了预付款的信任缺失问题，有助于推动中东市场在线支付率的增长。它还允许消费者将款项分成数期支付，类似分期付款，由商品供应商或是电商平台担任债权人，但不同的是消费者不需具备信用卡，也不会有金融机构查核支付信用问题。
总部设在沙特阿拉伯的BNPL公司Tamara和阿联酋的Spotii、Tabby和Postpay都表示，消费者在这些支付方式上的使用率已经远远超过初的预期。2021年4月，Tamara完成了1.1亿美元A轮融资。5月，澳大利亚第二大BNPL公司Zip表示将以1600万美元的价格购买其尚未持有的Spotii的其余股份，而Tabby已融资超8000万美元。
可以预见的是，这些资本的下场将使中东电商获得更好的支付和物流基础。在线支付比例的提升也便于快递柜等设施的使用，从而有助于解决门牌号缺失的问题，进一步提升配送效率。