VAT蓄电池VI100-12 VI系列产品简介
1、隔膜材料
干法工艺已经比较成熟，湿法隔膜与国外还有差距，隔膜的原材料PE和生产设备严重依赖进口。隔膜作为锂电池关键材料之一，既要防止正负极之间的接触，又要确保能够通过电解质离子，这对于隔膜的厚度、孔隙率、透气阻力、内阻、穿刺强度、机械强度、孔径、一致性等方面都提出了很高的要求。国产隔膜起步较晚，国内企业的技术成熟度不高，虽然近几年的国产化率有所提升，特别是干法隔膜方面已经有了很大的提升，但在湿法方面受制于工艺、技术和生产设备。目前湿法设备国内已有部分企业金辉高科、沧州明珠等采用自己组装设备，但为了保证产品的一致性、孔隙均匀性、浸润性等性能，大多数国内隔膜企业还是采用master、布鲁克纳、东芝、JSW、KOBELCO等日韩设备。另外作为主材的PE材料对于纯度和稳定性有较高的要求，国内隔膜企业的PE材料供应基本上被日本三井、大韩油化等几家企业垄断，国内聚乙烯产品纯度达不到要求，产品上基本很少使用，多用在一些低端产品上面。
2、隔膜涂覆PVDF
目前国内动力电池隔膜涂覆PVDF主要依赖进口，只有部分企业采用国产的PVDF，威艾特蓄电池VI100-12 VI系列产品简介但国产PVDF稳定性和材质较差。PVDF又叫聚偏氟乙烯，熔点为172℃,热变形温度112~145℃,长期使用温度为-40~150℃，应用在涂覆隔膜中，使得隔膜能够与电极紧密结合，由于有电极极板的支撑，隔膜的热收缩性增强，同时也能够减少游离态电解液，提高电池的安全性。国外PVDF产品主要体现在其稳定性和高品质上，包括阿克玛和苏威，能够大规模生产，而国内生产规模小，效率低。
蓄电池是工程机械的辅助电源，在行驶过程中，由发动机向用电设备提供电源，并向蓄电池充电。蓄电池在工程机械起动时提供起动电流。以下就指出几点工程机械蓄电池保养秘诀：
一、保持一定高度的电解液液面
按使用要求，电解液液面应高出极板10～15mm。检查时先用内径4～6mm、长约150mm的玻璃管，垂直插入加液口中，直到与极板上边缘相接触，然后用食指压紧玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内电解液平面高出极板的高度。测量后再将玻璃管中的电解液放回，如果液面高度不够，应及时添补蒸馏水，切不可加入泉水、河水、和自来水，更不能添加稀硫酸，否则会使电解液密度增加而损坏极板。还应注意;蒸馏水应在蓄电池处于充电状态时加入，以保证电解液混合得更加均匀;液面不可过高，以防止在充、放电时电解液外溢。
二、及时清除壳盖上的黄白色糊状物
蓄电池壳盖上的黄白色糊状物，是由于蓄电池壳盖和极桩周围溅有硫酸溶液，使电极桩处受到电化学腐蚀的结果。其中白色物质为硫酸铅，黄色物质为硫酸铁，腐蚀性甚强，且电阻很大，若处于导线接触处，将形成很大的接触电阻，造成导电不良。
为此，要经常用碱水，也可用10%的苏打水或10%的氨水溶液浸过的棉纱擦净蓄电池外壳及壳盖处溅出的电解液，使其表面经常处于中性。若极柱与导线接头间隙有氧化物时，可用工具刮净。
三、定期补充充电
一般情况下，放完电的蓄电池应在24h内进行充电;对于停驶机器(或暂不使用的大型设备)上的蓄电池，必须每个月补充充电1次;在用的蓄电池，应每两个月拆下来进行1次补充充电，对工程机械蓄电池保养。
四、定期检查电解液的密度
电解液密度必须与所在地区和季节相适应。根据实践经验，我国大部分地区(除了严寒地区外)夏季前后，新充电的蓄电池电解液的相对密度可达到1.20～1.25g/立方米，使用过的蓄电池再次充电时，电解液相对密度要保持在1.15～1.18g/立方米。秋季电解液的相对密度则应由1.18g/立方米逐渐提高到1.25g/立方米，冬季调整到1.285g/立方米，春节再逐步添加蒸馏水，以调低相对密度，随着季节的变化调整电解液密度，对工程机械蓄电池保养。