金悦城蓄电池GP65-12 JYC系列产品简介
产品性能：
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组
新安装的金悦城电池，有些压差较大，会影响使用吗？
答：新安装的金悦城蓄电池，经过一定时间浮充运行后，浮充电压将趋于均匀，因为刚使用硫酸饱和度较高，气体复合效率差，运行后饱和度略微会下降，金悦城蓄电池浮充电压也会均匀。
近日，金悦城蓄电池GP65-12 12V65AH规格及参数车和家创始人李想炮轰电动汽车续航里程宣传乱象，“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上。”随后多家媒体联合倡议，在此后的报道中不再使用厂家提供的等速续航里程。一场轰轰烈烈的电动汽车续航里程打假由此展开。
电动汽车续航里程无疑是消费者关心的问题，然而实际续航里程与厂家宣传的等速续航和NEDC综合工况续航不符，也成为消费者的一大困扰。某电动车主谈起续航里程时颇有些无奈地说，“我这辆车厂家宣称等速续航360km，综合续航305km，实际在冬季开空调行驶，续航只有100公里左右。”消费者不禁要问，我的车到底能跑多远？
消费者对于里程的焦虑始终伴随纯电动汽车的发展，动力电池也再次被推上风口浪尖。但是电动汽车续航里程的这口“锅”，单单靠电池却很难背得动。
关注电动汽车续航，电池并非“罪魁祸首”
影响电动汽车续航的因素有很多，大致分为两类，类是和燃油车相同的因素，如车重，风阻，轮胎直径等；第二类则是电动车特有的影响因素，如电池、电机、电控、外界环境因素等。就电池本身而言，影响续航的因素主要有三点：电池容量、电池材料、电池系统能量密度。
一般来说电池容量越大，可提供的动能就越多，续航里程会越长，金悦城蓄电池GP65-12 12V65AH规格及参数这就好比燃油车油箱的大小会一定程度影响续航一样。不过值得注意的是，并不是电池包的容量越大越好，因为在单个电芯同等容量的情况下，电池包的容量越大，需要的电芯数量也就越多，也就意味着整车的质量越重，而过重的车身则会对续航产生不利影响。
正因如此，轻量化一直是电动汽车追求的重要目标之一。除了车身及其他部件的轻量化外，电池包也需要追求更轻的重量。因此，选择能量密度较高的三元材料，逐渐成为主流。
目前乘用车常用的电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池，两种电池各有优缺点。在实际使用中，磷酸铁锂电池耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能好。三元锂电池能量密度高，在电池容量／重量相同的情况下，采用三元锂电池的汽车整备质量更轻，续航里程也更长。
但是，采用了单体能量密度高的三元锂电池，也不意味着就能得到较高的续航里程，这还涉及到电池包的系统能量密度。只有合理布局电池包的结构，让每一颗电芯都发挥出应有的能量，续航里程才更有保障。