新太蓄电池GFM-2000 GFM系列产品简介
新的九州蓄电池在安装完毕后，一般要进行一次较长时间的充电，充电电源要按照说明书中的规定进行充电，待电池组充电完毕后，进行一次放电，放电后再次充电，目的是延长电池的使用寿命，提高电池的活性和充放电特性。
定期充放电
蓄电池内部发生短路故障时，将出现以下现象：
(1)电解液比重比正常电池低，开路电压也比较低;
(2)接入电路放电时，短路电池的电压下降迅速;若和其他正常电池相串联，短路电池的极板会出现深硫化现象，其正极板将由褐色变为棕黄色，而负极板则由浅灰色变为灰色。
(3)充电时冒气迟缓或不冒气，电解液温度高;
此时，应针对造成短路的原因采用不同的处理方法：
(1)如果是由于蓄电池底部沉积物过多而造成的短路，应使蓄电池完全放电，然后倒出电解液，用纯水反复清洗之后再重新充电;
(2)如果是由于极板弯曲而造成的短路，可以考虑在极板接触的地方加插隔离板;
(3)如果是由于铅弹簧位移及极板和铅衬造成的短路，只需纠正弹簧的位置即可。相信很多车友对于汽车零部件都有着或多或少的了解。就比如蓄电池，很多车友都懂得要定期保养，也都懂得，如果电池缺电就会造成汽车瘫痪不能启动。本篇文章中，介绍一下如何才能有效的避免电池放电过度。
1、停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。
2、停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。
3、长时间不用车辆应将蓄电池负极拔下来。由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，我们应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快耗费。