西力蓄电池NP38-12 12V系列产品简介
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恒压功放，多称之为定压功放，也就是说它的输出是按固定电压传输的。
一般用于远距离扩声和一线多扬声器扩声，如:公共广播、背景音乐。
其目的是为了减小传输线路对信号的损耗。一起这种传输不存在一般功放的阻抗匹配问题，因而N多喇叭都能够共用一台功放。
蓄电池运用注意事项
不要损坏电池密封结构，电池密封结构受到损坏后，会引起电池漏液、火灾甚至爆破。
不要将电池放置在密闭的容器或密闭的设备中进行充电，避免引起电池爆破。
不要使电池过充电，并避免过大的电流放电。
避免电池正负极反接，正负极反接会使电池爆破。
不得摧毁电池，摧毁电池会使电池的安全结构受损坏。
不要把电池投入火中，投入火中会引起电池爆破。
不要使电池短路，电池短路时，会导致机器损坏、电池发热、发作风险。
不要打破电池，电池电解液具有强烈的腐蚀性，对皮肤和衣物有腐蚀效果。
音响系统没有恒流功放，除了定压功放，一般所用的功放都是“定阻功放”，也就是说，它的输出和电压不相关，重要是负载阻抗必须在功放输出阻抗规模内，比方一般功放阻抗8欧（日本功放6欧、电子管机4-16欧都有），喇叭阻抗就要求共同或挨近。
家庭用功放都是定阻功放，定阻功放因为传输线路中少了变压器，音质更好，频率响应和动态规模都比同价位定压功放优胜。
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西力蓄电池失效的主要原因和剖析 铅酸蓄电池充放电的进程是电化学反响的进程，放电时，生成硫酸铅，充电时硫酸铅还原为氧化铅。
进步DSC的长时间稳定性，能够将离子液体用作DSC的电解质。离子液体具有无色、无臭、几乎没有蒸气压、毒性小，具有较好的化学稳定性和较宽的电化学稳定电位窗口等长处。运用不蒸发、电导率高的离子液体，不只有效避免了液体电解质的蒸发与走漏，还进步了电池的运用寿数。
导致铅酸蓄电池充电发热的另一个原因就是硫化，硫化直接导致电池内阻添加，这就进一步形成铅酸蓄电池充电发热，发热又使氧循环电流上升，所以硫化严峻的电池，热失控发作的机率很大。
为了添加铅酸蓄电池的容量，现在电动车铅酸蓄电池电池的极板数量遍及选用添加极板方法，这就导致隔板相对比其他电池的隔板薄一些，负极板的硫酸铅结晶长大，充电今后呈现少数硫酸铅遗留在隔板中，遗留在隔板中的硫酸铅一旦被还原称为铅，堆集多了，铅酸蓄电池电池就会呈现微短路，这种现象叫做“铅枝搭桥“。
不少铅酸蓄电池在单体测验中，能够获得比较好的成果，但是，关于串连铅酸蓄电池组来说，因为容量差、开路电压差等原始配组差错，充电时电压高的电池会添加失水，电压低的电池会欠充电，放电的时分，电压低的会呈现过放电，形成铅酸蓄电池硫化。
蓄电池售后效劳:
1． 对售出的电池咱们树立《顾客档案》，实施盯梢效劳。
2． 电池售出后，实施随时盯梢，并履行每年至少一次的完全巡检，并向顾客陈述蓄电池运用情况，让顾客用的定心。
3． 发作顾客投诉时，一小时内供给解决计划。包含现场康复计划及退货处理计划，直到顾客满意。主旨是将客户的费事降到小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测陈述，确属我司原因我司承当责任；非我司电池原因，咱们出具相应陈述
西力蓄电池NP38-12 NP系列产品简介1.锂离子电池需求猛增。上半年，锂离子电池两大应用领域——手机和电动汽车的产量呈现不同程度的快速增长。根据国家统计局的数据显示，上半年我国手机产量达到了9.66亿部，同比增长23.3%，新能源汽车产量28.5万辆，同比增长88.7%。主要下游产品产量快速增长，带动锂离子电池需求猛增，扭转了锂离子电池产量增速持续下降的态势。上半年，我国锂离子电池产量达到了29.8亿只，同比增长20.7%，增速较2015年全年的3.0%显着回升。
2.政策调整效果凸显。上半年，工业和信息化部共发布了四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共包括企业57家，其中动力蓄电池企业56家，电池系统企业1家。而根据新能源汽车推广的新规定，只有采用了动力电池目录企业的电池产品的新能源汽车才有资格进入推广目录，进而获得国家以及地方补贴。因此，对于锂离子动力电池行业产生巨大影响，进入名单与未进入名单企业纷纷调整发展战略。同时，由于外资企业基本上都未进入动力电池目录，其市场份额大受影响。
据消息人士透露，保时捷汽车公司正在打造一款全新电动跑车挑战特斯拉汽车，现在保时捷正在审视松下电器和汽车零部件企业罗伯特博世公司的蓄电池投标书。
据悉，罗伯特博世公司的蓄电池报价高于松下电器公司的，而后者还向特斯拉汽车供应电池。罗伯特博世公司投标的优势在于物流更为简单。
保时捷汽车公司首席执行官奥利弗-布鲁姆上周在日内瓦车展上接受采访时表示：“我们很快将做出后决定。”他拒绝就正在考虑的供应商置评。
作为欧洲大汽车制造商大众汽车旗下的汽车品牌，保时捷汽车于去年12月斥资10亿欧元（约合11亿美元）生产电动跑车。这一举措是其母公司“更广泛地推动开发低排放的电动和混合动力汽车”计划的一部分。自六个月前承认在柴油机汽车排放量测试中存在欺诈行为以来，大众汽车加快了电动汽车开发生产进程。
一周前，同为大众旗下品牌的奥迪汽车的首席执行官鲁伯特-斯达德勒称，公司将从韩国供应商LG和三星电子公司购买安装在电动汽车上的电池，而这两家供应商都已经制定了“开始在欧洲生产蓄电池”的计划。
大众排放欺诈丑闻使得柴油引擎汽车的未来发展岌岌可危，受此影响，其他汽车制造商也转向开发电动汽车。上周戴姆勒汽车旗下奔驰品牌称，预期电池需求将有所回升，它将投资5亿欧元（约合5.6亿美元）用于在德国建设第二家电池工厂，
据了解，保时捷的电动跑车将以六个月前在法兰克福车展发布的Mission E概念车为蓝本。这款新车型已经定在保时捷位于德国斯图加特附近工厂生产，届时将创造约1000个就业机会。
保时捷发言人称公司的年度财务会议定在周五上午召开，但是他拒绝提前置评。罗伯特博世公司拒绝置评，而松下电器的女发言人Yayoi Watanabe也拒绝置评。
3.前驱材料价格飞涨。2014年下半年起，我国电动汽车产量开始爆发式增长，锂离子电池需求量迅猛增长，对于碳酸锂、六氟磷酸锂等前驱材料需求也随着急剧攀升。而前几年市场不景气，使得材料企业放缓了投资步伐，部分企业甚至取消了原有投资项目，以致于碳酸锂、六氟磷酸锂等前驱材料市场出现了供不应求的局面，价格一路上涨。以碳酸锂为例，2016年6月，电池级碳酸锂市场成交价格主流在15.5~16.5万元/吨，上半年一度接近20万元/吨，差不多是去年年底的2.5倍，西力蓄电池NP38-12 NP系列产品简介而2014年年底还不到4万元/吨。