西力蓄电池NP70-12 12V系列产品简介
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。齐全
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后*的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
（1） 的极板使电池具有更长的寿命
（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4） 槽盖的热封黏结可以防止渗漏
（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高，使电解液具有免维护功能
（6） UL的认证
（7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8） 可以以任何方位使用。，旁侧或端侧放置
（9） 可以投运。
（10） 可以以无危险材料进行地面运输
（11） 可以以无危险材料进行水路运输
（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，了气体的产生量，并可方便的循环使用
市场规模超1200亿元
“退役不等于报废，而是回收利用的开始。”业内人士指出。从目前情况来看，退役电池主要有两个去向：一是梯次利用，如用于储能系统、移动电源、通信基站备份电源等；二是再生利用，即将电池拆解，对原料和金属提炼后再次使用。业内普遍认为，动力蓄电池容量衰减小于20％，可以满足汽车使用；衰减在20％－40％，可以满足梯次利用；衰减在40％以上时，就要进行再生处理。
目前，很多企业都在积极探索动力蓄电池梯次利用的新途径，国网江苏综合能源服务有限公司将其用来储能。由于电费实施峰谷分时计价，供电企业需要在晚上充电储能，白天再将电力释放出来，这样能为客户节约大量电费。目前，该公司在南京江北新区建设45兆瓦时的梯次电池储能电站项目，将于2021年上半年投产。该项目充放一次，相当于180个家庭一个月的用电量。
据了解，恒创睿能在综合评估退役电池的安全性、剩余寿命等基础上，开展退役电池分级利用。其中，对于可梯次利用的退役电池，重新设计开发适用于储能、通信基站备电及太阳能路灯等多场景的梯次产品；对于不可梯次利用的报废电池，通过干法物理分解处理技术高效分离正极材料、铜粉、铝粉等有价金属，实现电池材料的高效循环利用。
从某种程度上来讲，退役动力蓄电池还是宝贵的城市矿山。据了解，我国每年需要进口大量锂矿，对外依存度超过85％，正因为中国需求，还推动了电池级*价格的暴涨。表示，新能源汽车动力退役蓄电池金属含量远高于矿石，并且我国锂矿石开采难度大，品质低，成本高。而将退役蓄电池其中的锂、钴、镍等有价金属加以回收，再生利用，能提高资源利用效率，降低我国对外有色金属矿产依存度等问题。
根据市场研究机构Markets and Markets发布的研究报告，2019年动力电池回收市场规模约为15亿美元（约合人民币105亿元）。预计2025年左右，动力电池回收行业规模还将继续扩大，大概能够达到122亿美元（约合人民币852亿元）；而到2030年，随着电动化的普及程度进一步提升，电动汽车保有量进一步增多，这一数字将达到181亿美元（约合人民币1263亿元），2025－2030年复合年增长率为8．2％。