资料显示，自6月1日起，上海海运、国际空运港口业务量，已几乎修复至常规水准的90%之上。国际海运层面，6月至今，秦皇岛港海运集装箱单天货运量已超出11.9万标准箱。许多跨境卖家与出口企业表明，自打上海市复工开工以后，就迎来了“报复心理交货潮”，上海市各种港口销售量暴增，许多货都没有办法时长登船。
因为急着交货，以上商家就找了一家货运代理公司帮助交货。“一开始言而有信确保能够按时交货，谁预料到后边各种各样抬价，一会得加清关费，各种额外费用，都咬着牙给了，但是直到如今仍然并没有给送货，实在是太坑了。”该商家调侃道。
事实上，疫情爆发至今，国内各地大大小小的货运代理公司如潮水般出现，跨境电商物流乱相比过去更甚，老板跑路事情也是经常发生。
不断崩盘的货代公司事情身后，一方面是参差不齐的货代公司销售市场，领域外卷造成恶性价格竞争；另一方面则是行业规范的缺少，造成跨境电商卖家的利益屡次损伤而又难以起诉。但你孰知的货代公司招数很有可能仅仅冰山一角，更多的坑可能就在你的脚底，只待你踩下。
如以上商家历经在跨境电商圈并很多见，运用商家心急交货，加上廉价引诱，后却深陷货代公司的圈套中。跨境卖家在挑选货运代理公司时，并不是价钱越低就越好，除开必须当心廉价圈套，商家汇总了目前市面上比较常见的货代公司坑商家的五种招数：
1、以空派做为营销手段，事实上你走则是美森的快艇服务项目，把本来发国际空运的货品，转至国际海运（美森、以星）上。而且她们会找多种多样缘故有意推迟时效性，忽悠商家，以做到获得巨额盈利的目地。
2、美森快船转深圳盐田普船，是现阶段市面上很常用的坑，有没有中招商家的货运运输必会发生延迟时间，后面产生的缺货危害必然都是很严重的。
3、小部分美森，绝大多数普船，有一些货代公司可能会把这其中的3-5箱用美森运出去，剩余的走普船。乃至一部分走美森，绝大多数走深圳盐田，被商家了解时就拿“UPS漏扫描仪”当托词。而这类UPS漏扫的状况的确会存有，但几率不太高。就算商家规定UPS调研，但一调研一周时间就没有了，这时候再追，没检查的慢船基本上也逐渐获取了，货代公司会通知商家UPS早已查看到。
4、危险物品、化工产品、电子商务货混放。这也是一部分货运物流公司普遍的呈现，拿电子商务货品填仓再装危险物品敏感货。仔细的商家可能会发觉以前销售市场上产生许多让人难以置信的成本价，即便是改征收率，改产品数量，也无法保证那样低的价钱，直至掌握到“运输物流”的存有。但商家们没法鉴别其中的风险性，只感觉成本降低了。
5、改产品名和总数。一些欠佳货运物流公司一直存有心存侥幸，博海关查验几率，万一遇到海关查验，货品扣留，就吃大亏了。
事实上，招数这般之多，绝大多数与货代公司的廉价揽件相关。但是，也是有许多货代公司伸冤，有时真的是迫不得已卷进廉价外卷的漩涡。