为什么回路电流走零线不走地线，而漏电流走地线不走零线，零线地线原理是什么？这是由配电系统的接线方式决定的。
~为三相五线制接线示意图。
以L1相、单相设备为例。
三相变压器次级线圈产生的交流电压，经L1相线圈首端(火线)L1线单相设备零线(N)回到线圈末端，形成回路，满足了产生电流的必要条件，即有电源和闭合回路，因而产生了工作电流，使设备正常工作。
~为带漏电保护空开。
再来看看保护地线(PE)的接法。
从图可见，在变压器端零线(N)和保护地线(PE)接法没有不同，但在设备端就完全不同了，它只接金属外壳或其它与火线和零线都绝缘的导电金属部分，因此正常情况下，保护地线(PE)与电源之间没有形成回路，因而也就没有电流。
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一般情况下，在三相四线制线路中，零线截面要大于相线截面的50％。
合理选取零线截面是由于这类线路的负荷构成中，单相负载占有很大比重，而且用电时间上也有差异，各相负荷处于不平衡状态，零线上经常会有电流流过，如果零线选择不当，就容易发生烧断零线事故而造成大面积烧坏电气设备事故。
接至用电设备的保护零线应有足够的机械强度，应尽量按IEC标准选择零线的截面和材质，架空敷设的保护零线应选用截面不小于10mm2的铜芯线，穿管敷设的保护零线应选用截面不小于4mm2的铜芯线。
DCS和PLC在火电厂的应用在火电厂热工自动化领域，DCS和PLC是两个完全不同而又有着千丝万缕联系的概念。
DCS和PLC都是计算机技术与工业控制技术相结合的产物，火电厂主机控制系统用的是DCS，而PLC主要应用在电厂辅助车间。
DCS和PLC都有操作员站提供人机交互的手段、都依靠基于计算机技术的控制器完成控制运算、都通过I/O卡件完成与一次元件和执行装置的数据交换、都具备称之为网络的通信系统。
随着国内电厂装机容量的不断扩大及电力系统改革的推进，对辅助车间控制的要求也不断提高，在这个大环境，DCS系统进入辅助车间控制已成为趋势。
10.退出子程序。
应用实例实例应用2在首次扫描时，调用SBR0，在首次扫描，配置HSC1：SMB48=16#F8意思就是使能计数器、写初始值、写预置值、设初始方向为增计数、选择启动和复位输入高电平有效、选择4倍速模式、配置HSC1为带启动和复位输入的正交模式、SMD48=0表示清除HSC1的初始值。
置HSC1的预置值为50。
当HSC1的当前值=预置值时，执行INT_0。
全局中断允许。
执行HSC1，执行HSC1，清除HSC1的初始值、选择写入新的初始值和HSC1使能。
1－电缆接头2－电动机3－齿扇4－推力杆齿条式电动车窗升降器。
使用柔性齿条和小齿轮，车窗连在齿条的一端，电动机带动轴端小齿轮转动，使齿条移动，以带动车窗升降，其结构如－4所示。
1－齿条2－电缆接头3－电动机4－小齿轮5－架电动车窗的工作原理电动车窗使用的电动机是双向的，有永磁型和双绕组串激型2种。
每个车窗都装有一个电动机，通过开关控制它的旋转方向，使车窗玻璃上升或下降。
永磁型直流电动机电动车窗永磁型直流电动机电动车窗电路又称电动机不搭铁的控制电路，电动机不直接搭铁，其搭铁受开关控制，通过改变电枢的电流方向来改变电动机的旋转方向，使车窗玻璃上升或下降。