这同样也是企业主动参与国际竞争的需求。例如家电行业，周南向36氪出海表示，中国许多家电企业疫情前已主动布局全球化发展，在欧美收购海外品牌，在一带一路沿线投资建厂，从东盟、北非、印度到俄罗斯都有中国家电企业的足迹。疫情之后，全球产业链收缩、物流海运价格高企，家电企业更多在被动调整，出于靠近目的市场等成本考虑布局海外，例如针对西欧市场布局土耳其，面向北美市场布局墨西哥等。
中国家电品牌TCL的创始人、董事长李东生2021年曾表示，在经贸摩擦、疫情反复的情况下，TCL海外业务逆势上扬，也得益于公司从“出口产品”转型为“全球产业布局”，建立了更完善的全球供应链，在印度、越南、墨西哥、马来西亚等多国新建、扩建工厂。以北美市场为例，2018年中美贸易风波之后，TCL扩建墨西哥彩电工厂，TCL出口美国的彩电在海外工厂的制造比例预计到2021年底达到70%，在很大程度上消除关税影响。
借助海外工厂开拓全球市场的企业和行业不乏先例。韩国的现代汽车出口初期先以整车出口和设立海外销售机构为主，而后先拓展全散件组装（CKD）方式出口，1997年在土耳其建立家海外工厂，借助零关税优势出口欧洲；1998和2002年分别抓住印度和中国两大新兴市场机遇，建厂生产满足当地需求。从出口逐步到海外建厂布局，是现代汽车走向全球化的一大策略。
日本的汽车行业也走过同样的道路。二战后日本曾受益于产业转移崛起，后随着经济发展，产业结构发生变化，劳动密集型产业占比下降，并且当时日本也曾与美国发生贸易摩擦，汽车行业面临出口限制等。日本汽车行业在注重产品研发与技术创新的同时，在海外投资生产，绕开贸易壁垒，提高了生产效率和在国际市场的竞争力。
当下我国也有不少车企已在海外建设研发和生产基地，以便利出海。例如上汽集团在泰国、印尼和印度建立了海外生产制造基地，在巴基斯坦建立散件组装（KD）工厂，在硅谷、特拉维夫和伦敦设立3个创新研发中心，在欧洲、南美、中东、北非、澳新和东盟等地设立了多个区域营销服务中心。
“汽车工业产业链长，配套产业多，与目标市场对接点广泛，‘走出去’是一个系统工程，好是产业链整体‘出海’。”商务部研究院市场研究所副所长白明接受媒体采访时曾表示。
就区域而言，RCEP也带来了新的机遇。今年RCEP生效实施，将便利区域内贸易和进出口成本，进一步加强区域内供应链产业链的合作，提升区域优势。据经济日报报道，中国海关总署数据显示今年前4个月，中国东盟贸易额达到2892.7亿美元，同比增长9.4%，东盟保持中国大贸易伙伴地位，也折射出RCEP生效后对区域产业链供应链的影响。
周南也认为：“中国与东盟是协同发展的关系，RCEP生效后将加大区域内生产要素的流动自由，进一步巩固亚洲产业链的地位。中国企业在这个过程中要转变出口的模式，打造产业链走出去，通过更加精细的产业链布局掌握主动权。”
根据安永《2021年中国海外投资概览》，近年来相比中企海外并购的大幅波动，中国对外直接投资基本保持了平稳发展。2021年中国全行业对外直接投资1451.9亿美元，同比增长9.2%；非金融类对外直接投资1136.4亿美元，同比增加3.2%，其中，对“一带一路”沿线国家和地区投资同比增长14.1%，持续整体增速。安永中国海外投资业务部全球主管周昭媚认为，中国将继续发挥制造业大国优势，更多中企将探索深入参与国际产业链供应链重构，海外绿地投资项目将继续增加。
当前对出口订单转移的担忧有其理由。海外需求回落，疫情对供应链的扰动未完全消除，东南亚出口还在快速增长，稳外贸稳外资仍需政策支持；同时产业转移对实体经济和劳动力市场的潜在风险不可忽视，而高端制造竞争激烈，产业升级之路艰辛。
但部分产业转移已成定局。合理的产业链转移，符合经济规律，也有利于我国的产业升级和区域内发展。部分中企开展国际布局，利用海内外资源增强企业全球竞争力，将优质中国制造进一步向外输出，也有利于基于国内供应链优势，构建以中国为中心的跨国产业链分工，主动参与全球供应链重构。
我们应当看到的是，纵观世界，唯一不变的道理是一切都将继续处于剧烈变动当中。重要的是，怎样认知这种变动，以及怎样在这种变动中把握机会。