第三方物流20世纪90年代以来，现代的第三方物流作为一个新兴的产业形态，得到了高速的发展，引起广大企业界和理论界的关注。1.第三方物流的基本含义第三方物流的概念源自于 管理学中的外包。外包意指企业动态地配置自身和其他企业的功能务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。 将外包引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。对于第三方物流的定义有不同理解，有美国学者把第三方物流定义为“用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功能，这些功能包括全部物流功能所选择的部分功能”；也有学者把第三方物流定义为“外协所有或部分公司的物流功能，提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的关系为特征”。中国《物流术语》中对第三方物流的表述是“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。第三方物流与传统的企业物流模式有很大的不同。2.第三方物流的基本特征(1)第三方物流是 提供多种服务功能的物流活动。传统的外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务，仓储公司提供仓储服务；第三方物流一般来说是提供多功能、全方位的物流功能，它注重的重的是客户物流体系的整体运作效率。(2)第三方物流 要求建立长期战略合作伙伴关系。第三方物流不仅仅是传统意义上的运输，其业务深深触及客户企业的销售计划、库存管理、生产计划等各个环节，远远过了与客户一般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。（a）传统企业物流模式（b）第三方物流模式(3)第三方物流是 非常个性化的物流服务。第三方物流是一种长期的合作关系，第三方物流系统有时甚至成为客户营销战略体系的一部分。因此，第三方物流提供商应尽可能地满足客户的个性化需要，必须完全按照客户的业务流程来定制，以提升客户的竞争力。(4)第三方物流企业 既是战略投资人，又是风险承担者。与传统的运输服务相比，第三方物流提供商的利益与客户的利益是一致的，第三方物流服务的利润不是来自运费、仓储费用等直接收入，而是来源于与客户一起在物资领域创造的新价值。换句话说，第三方物流企业追求的不是短期的经济效益，而是 以一种投资人的身份为生产经营企业服务的，这是它身为战略同盟者的一个典型特点。3.第三方物流的演变近二十年来，随着科学技术尤其是信息技术的发展，第三方物流发生了巨大的变化， 由过去简单的契约式物流向集成式供应链管理发展。按照第三方物流服务涉及范围的广度和深度以及与客户的关系密切程度，第三方物流的演变过程可以分为运输/合同分销阶段、物流外包阶段以及供应链管理的集成阶段三个阶段。运输/合同分销阶段物流外包阶段供应链管理的集成阶段服务功能简单多功能多功能集成，增加广度和复杂性关系简单的交易关系长期的协议战略合作伙伴涉及的范围本地/区域性跨区域全球化，门到门竞争趋势分散合并/联盟通过战略联盟使小型变大核心力资产和过程执行从资产型向信息型转变以信息和知识为主买方价值减少地域扩张优化成本及服务。(1) 运输/合同分销阶段。从20世纪70年代末到80年代末为运输/合同分销阶段。此阶段，第三方物流服务以简单的契约式为主，服务主要面向本地或局部区域的某一个单项功能，诸如干线运输、仓储、货运代理等。这种模式的特点在于：第三方物流服务一般只具有单项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供的合同运输、合同仓储服务等；这种非一次性合同物流服务往往带有客户的一些附带要求，如临时保管、装卸、配送、交付、收款等；物流提供者与客户之间通过长期合同或非一次易实现物流服务，兑现对客户要求的承诺。这种物流服务模式可以涵盖从初级产品(诸如制糖原料等产品)到产品(诸如电器产品等)的运输、仓储等服务，所需通用或专用技术、网络组织能力要求都不高。(2) 物流外包阶段。从20世纪80年代末到90年代末，严格意义上的第三方物流才开始出现，这种定制服务模式是外部组织通过合同方式向客户企业提供所需带有大量定制特点的系列服务。这种模式的特点是物流业务量大，按客户要求提供定制的个性化服务，在第三方物流服务供需企业之间建立了在长期合作合同基础上的战略联盟关系。大量定制服务模式的规模效益比较明显，所以第三方物流服务的客户企业较少，甚至只以一家客户为主就足以维持生存与发展。 一般为主要客户服务的时间较长，可长达几年，这一点明显异于早期的契约式物流。(3) 供应链管理的集成阶段。从20世纪90年代末开始，第三方物流进入了供应链集成式发展的阶段。这种集成化服务模式充分运用互联网或局域网作为电子商务、物流运营与控制的技术平台，采用与客户签订长期合同的方式，提供客户所需的全过程集成的物流服务。此模式强调了基于互联网或局域网平台的电子信息技术支持的面向客户全过程的集成物流服务，诸如利用电子商务功能网上受理物流业务，能够实现客户需要的全过程实时货物跟踪、车辆跟踪服务以及其他可视化物流服务需求的能力。在此种模式下，第三方物流服务商与客户的关系已经上升到战略伙伴的高度。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式。中国正在成为第三方物流发展迅速的国家之一，发展潜力巨大，前景十分美好。，许多跨国企业正在将多的业务转向中国，并通过外包广泛的物流功能来降低供应链成本；其次，中国公司有为了降低成本而增加物流外包的需求；后，政府的激励措施也是刺激中国三方物流市场迅速发展的重要因素。
B2C是主要是我国企业和国外消费者之间的贸易，以销售个人消费品为主，采用的大多是航空小包，邮寄和快递等方式，报关主体是邮政或其他快递公司。
随着跨境电商行业的发展，越来越多的跨境电商平台来到中国吸引商家和卖家，国内进入跨境电商的人也越来越多。对于刚接触跨境电商的人来说，亚马逊、全球速卖通、eBay等主流平台可能是听得多的。那么新卖家该如何选择跨境电商平台？
1.全球速卖通，2010年4月上线。面向俄罗斯、巴西、以色列等第三世界国家。平台前期利润可观。随着阿里巴巴的上市，使得门槛越来越高，新规的出台让广大卖家苦不堪言。阿里不缺的就是买家资源。平台流量大部分向金银卖家倾斜，同时还需要收取押金、佣金、年费、手续费、运费等各种费用。平台在价格上竞争激烈，有时候价格会很低，才有相应的优势。
2.eBay于1995年在美国成立，市场主要在美国和欧洲。开店门槛低，但是需要的东西和手续很多。平台规则倾向买家。如果遇到投诉事件会很麻烦，所以产品的质量和数量都要过关。开店免费，但是上架要收费。前期产品数量不能超过10个。审核周期长，出单周期长，需求积累信誉。eBay成功的关键是产品选择，操作简单，投入少，适合有一定外贸资源的人。因为平台资历较久，很多低货值产品都是被大卖把持。很多买家总是在用海外仓做大件产品，但是大件产品成本高，不适合新手。
3.Wish，2011年创立于美国硅谷，2013年正式进入外贸电商范畴。Wish是一个基于App的新型跨境电商平台，主要以物美价廉吸引客户。在美国很受欢迎，90%的商品来自中国。对于中小卖家来说，Wish的胜利让大家明白了移动互联网的真正潜力。Wish更倾向于客户，所以卖家在退货纠纷中更处于劣势，而且产品审核周期较长，平台佣金较高，物流处理方面不够成熟。
4.亚马逊，作为近几年比较热门的平台，凭借流量大、客单价高、注册没有押金、商品审核快等优势，深受卖家喜爱。亚马逊强大的物流系统FBA帮助客户打理发货，管理后期仓储、配送、物流包括可能的退货问题；全球149个运营中心，可以将商品快速送达全球180多个国家和地区的消费者手中。亚马逊成本低，利润高，货源充足，支持全球开店。2021年，亚马逊先后推出了波兰站、埃及站，加上原有的18个站点，全球总站点数已经来到了20个，其中有17个站点对中国卖家开放注册。为什么选择亚马逊？由于亚马逊庞大的客户群，客户对价格并不敏感，所以产品利润率是有保证的。平台会为上架的新品支持一定的流量，前期只需大量铺货就能够带来订单。
事实上，面对常态化疫情防控，越来越多的消费者选择网上购物，国际市场“宅经济”需求快速增长，电脑、智能手机、家用电器、家具和服装等深圳制造产品出口持续增长，跨境电商成为深圳外贸新业态的一块“金字招牌”。
深圳前海，生机蓬勃。跨境电商全业态在这里落地，实现了跨境电商“购-展-售-退”全链条发展。免税运营巨头中免集团、深免集团以前海为基地，完成全球采购集货，这里成为名副其实的全球免税品集散中心。
天猫国际、虾皮、傲基等行业进驻前海综合保税区，带动上下游数千家电商、物流、货代企业稳步发展，累计出口包裹超10亿个，货值近600亿元。同时，这里聚集了中外运、西部数据、海思芯片等80余家电子元器件上下游优质企业，产业链供应链能实现“一盘棋”有序联动发展。
以跨境电商为代表的外贸新业态逆势上扬，逐渐成为推动深圳外贸发展、稳定国际产业链供应链的新动能。今年以来，深圳跨境电商持续火爆，稳居梯队，助推深圳外贸出口结构不断优化，高附加值的“深圳制造”远销国际市场，稳住外贸基本盘。
突破陆运困境，“海空铁”助力电商“出海”
全国两会提出，加快发展外贸新业态新模式，充分发挥跨境电商作用，支持建设一批海外仓。
作为国家跨境电商综合试验区，深圳利用在政策、产业、市场等多方面优势，服务企业，大力支持出口海外仓业务。
深圳越来越多电商企业开展跨境电商B2B海外仓出口业务，享受新模式带来的优惠便利。据不完全统计，截至2021年12月底，深圳企业建设运营的跨境电商海外仓超过230个，建设面积超过260万平方米。
值得一提的是，受疫情影响，深港陆运运力下降，但跨境电商的业务需求日益增长，深圳充分运用“海空铁”分流机制，积极搭建“中欧班列”“空中通道”“海运航路”等物流路径，为深港跨境运输打开新通路，帮扶跨境电商企业。
深圳盐田港码头，一批满载电子产品的跨境电商集装箱货柜正在抵达，这些货物将通过专为跨境电商海运服务定制的海运快线直达海外码头。据统计，跨境电商出口监管B2B改革试点在深落地以来，盐田港口岸跨境电商B2B出口货值超千亿元，约占深圳总量的一半，东部跨境电商货物出口“主通道”活力十足。
地处国家物流枢纽的深圳平湖南站，一列列满载深圳及大湾区企业出口货物集装箱的“湾区号”中欧班列，源源不断发往欧洲市场。深圳中外运（国际）物流公司经理宋浩文说，跨境电商货物搭载“湾区号”仅需16天即可到达目的地，速度要比海运快2倍，价格只有空运的1/5，企业可节约大笔物流和时间成本。
跨境电商，风头正盛。截至目前，深圳综试区跨境电商全业态模式全面落地，开展跨境电商业务的海关监管场所和保税区域已达8个，自西至东在宝安、前海、福田、盐田、龙岗均匀布局，跨境电商实现东西齐飞。