跨境电商物流供应链发展趋势
趋势判断1：跨境物流玩家疫情下完善数字化产品能力，补足环节短板，未来集中度会有所提升并购加剧。跨境电商平台出现一定程度改变了传统货代的格局，跨境物流服务商本质是整合资源的生态型产品：（1）传统货代是销售代理模式，凭借货量通过航司、船公司较低的运费成本价、折扣、返点佣金，在FOB模式下话语权较低，利润率较低；（2）跨境电商由于SKU分散，主要通过拼箱方式完成，对全链条整合能力、数字化产品能力要求较高，跨境电商平台逐步取得定价权，实现对订单系统的全链路控制，对物流服务商的服务能力、产品多样化的。
趋势判断2：国内跨境电商公司崛起，国内独立三方货代巨头转型，有望迎来跨越式发展。
中外运、华贸物流等传统货代企业通过并购自建等方式加码跨境电商业务，寻求业务机会转型，并通过资源互补形成与货代业务干线协同：
（1）疫情推动货代去中间化加速：疫情下，供应链受到强冲击，货主倾向于直接与供应链稳定性较好，并且有舱位资源的优质货代订舱，加速了货代行业去中间化的进程；许多规模较小的二、三级货代因资金周转紧张，应收款收不回等原因被迫让客户直接与大型一级货代公司对接。
（2）FOB传统贸易向跨境电商转换：在FOB 方式为主的传统贸易下，本土货代无话语权，仅有国内段业务，对应的的服务仅从工厂至船舶，多数利润被海外货代赚走；疫情带动海外跨境电商渗透率提升，国内品牌商需要通过邮政小包、商业快递、专线物流、海外仓等模式将服务运送到消费者手上，本土货代业务转向全流程。
（3）本土货代话语权提升，利润率提升：中国产品的出海使得中国商家话语权提升，会倾向于直接选择中国本土货代，这对中国商家和中国货代企业是一个双赢的局面；传统的物流模式无法满足跨境电商客户需求，SKU 的多元化将使得更多企业按订单量生产，碎片化、短频快的物流需求对物流模式提出了新要求，物流企业毛利水平也有望提升。
趋势判断3：直邮物流和海外仓模式共存，后疫情时代独立站催化海外仓模式占比仍将持续提升。
2020年由于时效保障和运费原因，直邮小包性价比下降，海外仓模式尤其是FBA仓模式占比上升。递四方、菜鸟、亚马逊鼓励FBA提前入仓，通过供应链预测补货，以满足时效及运力短缺风险
虽然海外仓模式是跨境物流综合方案的一种优化，但其本身仍具有不足。 （1）海外仓模式的优势在于：物流比肩内贸电商，下单后直接尾程配送；相比直邮模式，退换货方便；与直邮模式的干线空运相比，海外仓头程物流成本低（以海运为主，海运物流成本低）。因此构建的海外仓数量逐渐增
（2）海外仓模式的劣势：仅适用销量大的标准SKU；库存风险及资金周转压力大，由于FBA是需要提前备货，而FBA头程绝大部分采取海运，海运头程时效长达15~30天，因此相比直邮模式，采取海外仓模式的跨境电商卖家资金周转期要长0.5~1个月，时间线拉长也加大了库存滞销风险；增加了仓储管理费用及操作成本；相比直邮小包，海外仓税务风险相对较高（海外仓发货模式的企业基本上都是在境外实名登记注册的公司主体）。
森鸿物流,运是在空运和海运出现之前就已经运作了无数年华的运输方式，各项服务和注意事项都已经被完善和系统化管理，无数代运服务者优化了其运输的服务度和规避货物。运的好处就是没有空运那么要求严格，没有压强的，也没有带磁会影响机器运转的情况，能够运输的货物类型也比较多，对客户的选品能极大限度容纳。
价格的决定因素很多，第1个重要的决定因素就是重量，如果说在进行托运的时候，重量在100公斤以上，但是重量在500公斤以下，这个时候每公斤的费用就是一个标准的费用，比如从深圳把东西运输到桂林100公斤以上500公斤以下，每公斤是4块5毛钱，如果是超过500公斤，每公斤可以降低到65。
把公司或也做成一个品牌网红（比如阿里巴巴本身就成了一种品牌，马云同样是个品牌，自然的流量就会有）；像茅台粮液也是一个品牌，成本低，售价高。走品牌化趋势,把产品打造成属于自己公司品牌模式（OEM或ODM）,对产品的认可及对平台的认可（比如对小米华为认可，就认可这些品牌）。走品牌模。