邱娟告诉记者，公司在马尔代夫、塞浦路斯等地的客户很希望购买中国商品，但由于疫情影响物流不顺畅，同时他们也没有体验过“10日达”类产品的物流服务。“Made in China本身就意味着较高的性价比，而‘5美元10日达’则更吸引海外消费者。”邱娟希望，这样的服务能够尽快开通到更多的国家。
在唐国华看来，“5美元10日达”有望成为未来国际物流服务的标准。据预计，“5美元10日达”服务今年将覆盖全球18个国家。
业内指出，跨境贸易尤其是出口跨境电商行业发展前景广阔。与此同时，中国企业在国际物流端的能力也在与日俱增，中国的一些头部物流企业已经能够有效解决跨境包裹在时效性、稳定性等方面的问题，极大地改善了海外消费者的购物体验，提升了中国品牌和中国制造在海外的形象。 跨境电商日益成为全球贸易复苏的重要组成部分，并带动产业链多环节实现创新升级，专家建议，在这一过程中应该尽快解决限制行业发展的数字追溯认证、清关物流流程简化、建立海外仓、行业人才短缺等痛点。
全球（郑州）跨境电商研究院院长、国务院参事汤敏日前接受记者专访时表示，受新冠肺炎疫情影响，出现很多包裹运输遭遇物流受限的问题，全球集装箱航运、部分地段公路货运都呈现成本大增状况，甚至有些地方运输阻塞，严重耽误消费品跨境时效。“这就需要多国制定互认的清关物流简化措施，比如加大数字化管理和认定。”
另外，汤敏认为，针对跨境电商业发展呈现的新特点，应及时跟进调整相关政策。“目前来看，跨境零散邮寄的包裹很多还未被计入跨境电商贸易额。”他表示，对数额的认定准确才会更利于清关税收相关政策的规划和制定。“过去跨境电商多是B2C模式，而今多以B2B2C为主，即境外商品经由大的经销商或平台转向消费者，这一趋势对相关监管和清关政策的制定有参考意义。”
他还特别指出，当前跨境产业人才短缺较严重，仅中国就有约500万个缺口。“抓紧展开培训很重要，在疫情后跨境电商发展趋势仍将持续，培养后备人才意义重大。”据他介绍，研究院计划与郑州空港区、经开区合作共建跨境电商产学研创示范基地，搭建“五个中心”；与郑州职业技术学院合作共建跨境电商二级学院，逐步向跨境电商大学发展；与泰国、俄罗斯等国大学合作办学，建设跨境电商海外基地学校。
联合国工业和发展组织投资和促进办公室（中国北京）主任武雅斌曾公开表示，由于数字鸿沟的存在，许多发展中国家的居民无法充分地利用数字化带来的机遇，无法利用全球平台参与电子商务，他们缺乏电子商务相关的专家赋能，从而无法接入目前蓬勃发展的跨境电商的进程。
国务院参事室特约研究员左小蕾表示，疫情带来的物流挑战不仅是到货周期变长，更凸显当下海外仓建设的需求上升，亟待加强海外仓相关标准的建立。“可以预见，未来可能会由海外仓端汇总发出需求信息，传导回生产端进行定制化生产。”
另外，专家认为数字化认证体系建设对发展跨境电商十分迫切。北京航空航天大学北斗丝路研究院研究员景贵飞对记者表示，应在行业尽快引入搭载位置和时间信息的技术，实现商品产地和原材料追溯，并利于提升跨境电商商品质量保障，促进流动和交易。 7月1日零时起，海关总署统一版跨境电商B2B出口在南沙、白云机场和广州开发区等口岸同时启动，11家企业率先品上“头啖汤”。不到9分钟的时间，批1万单申报跨境电商B2B出口业务的货品便完成了结关，顺利驶向海外市场。广州也成为全国成功试点跨境电商B2B出口业务的跨境电商综合试验区。启动以来，截至目前，广州已实现了3.9万票、2.7亿元的跨境B2B出口。