随着信息时代的到来以及我国市场经济的进一步发展，跨境贸易已经成为一种新的交易潮流。世界各地产品的涌入，丰富了我国人民的生活，但同时也带来了许多新的问题。跨境电商物流受到经济、政治等多重因素影响。跨境电商想要摆脱物流困境，就要通过实现政策的调整及引导、建立海外仓库、展开直接贸易等多种形式，推动我国跨境电商物流网络的建立。随着我国开放水平的提升以及市场经济的发展，跨境电商业务有声有色地开展起来。
然而在跨境电商业务中，物流愈发突出地成为一个阻力。在这种情况下，如何推动跨境电商物流的发展，成为时代摆在我们面前的问题，需要我们做出探究。本文即针对跨境电商问题进行探讨，进而做出策略性思考。
2 中国跨境电商物流面临的困境
2.1 物流成本高跨境电子商务在展开过程中，首先就面临着物流成本高的问题。在商品流动的过程中，有时可能会途径多个国家、产生多次中转，在这个过程中，不仅要缴纳相关国家的关税，还会在流转中不断产生一些运输费用等，这些因素都导致物流成本偏高。加之一些地区会借助于高昂的关税，对本国商品进行贸易保护主义，这些因素综合作用下，跨境电商物流成本可想而知。
2.2 运输周期长、风险大在运输过程中，许多商品的流通需要经过多个国家，历时较长时间，在这个过程中，实际上是存在着诸多风险的。汇率风险，在运输过程中，如果销售国的汇率一直下降，很可能会导致出现消费者月初付款买下的商品，当月末商品到达时，付出的钱已经不够支付商品的了。较长的周期还意味着要经过很多国家，而每个国家不同的发展情况下，没有人能确定即将发生什么，在哪里会被卡住。长流程增加了物品破损的风险，同时也有可能因为没有按期到达，或是因为消费者没有耐心继续等待而进行退款申请。此时货物已经在路上，一旦退款，退回的运费可能会比商品本身的费用还高。
2.3 商品购买后售后无法得到保障在商品购买之后，售后问题也是无法得到保障的。商品从一个国家出发，到达另一个国家的过程中要途径多次中转，这是一个漫长的等待过程，在这个过程中，商品是有可能发生损坏的。而当商品到达我们手中，如果出现问题就要面临着退换货的问题，然而这个过程所要付出的物流成本会相当高，也正因此，许多人购买了海外商品后无法进行维修。
2.4 商品流通中受到途径国家政治影响在商品流通中，要途径多个国家，然而不同国家都有不同的背景以及文化政治等情况。有可能会比较轻松地通过各类的检查审核，快递也有可能会被扣下，延缓几天才能出发，这就是政治因素对于跨境电商物流的影响。在我们的发展中，要时刻关注到周边国家的一些情况 。
3 关于电商物流发展的策略分析
3.1 建立海外仓建立海外仓的意义就在于能够减少手续，直接从仓内提取商品，进行售卖。海外仓的建立，就相当于在海外直接建立一个大型的仓库，存储着各国的商品，通常情况下，海外仓会分布在周围的一些国家中，当顾客需要哪些商品时，就从较之比较近的仓库调配商品进行发送等。海外仓的建立具有积极意义，既能保证货源，又能缩短了商品从一些较远国家运到我国的时间，能够缓解物流压力，长期发展下来，我国仍需要大批地建立海外仓。整体而言，海外仓的建立，也能有效规避汇率风险。
3.2 将跨境物流放在国外进行在组织跨境商务过程中，随着信息技术的发展，已经不单纯是企业对企业，而是客户对于企业有了直接的联系。在发生贸易之后的邮递环节，可以在建立海外仓的基础上，利用当地的物流系统，对商品进行阶段性的运输等。在这个过程中，能够缓解长途物流的压力、大量的财务损耗等。并且在一定程度上加快了运输速度，全面缩短了运输旅程 。
3.3 尝试推进跨境物流的直接化、垂直化在跨境贸易展开过程中，需要努力探索与其它国家的合作，建立多边的物流贸易或交易，终实现跨境物流的便捷化、垂直化。实现物流的垂直化，减少周转等，不是一厢情愿的工作，而是需要相关国家经过商讨后达成的协议。具体到我们国家，争取为跨境商贸开启绿灯，给予一定的支持 。
3.4 小批量、多批次贸易由于近年来跨境贸易中个体对企业的情况愈发多起来，越来越多的人参与到海外商品的购买中。要鼓励海外贸易的展开，并且支持小批量、多批次的贸易，这样不仅能减少因大宗包装的重量而增加的关税，也能通过小批量、大批次，短期内形成品牌效应，或者说是模应，坚持下来，就可以引入在国内建立售后服务部等。这些都是小批量、多频次带来的意义所在。
4 就整体趋势而言，我国当前跨境贸易正积极地展开起来，然而在发展过程中，物流成为重要的阻力，只有选择合适的解决方式，积极建设海外仓库，寻求与其它国家的合作，就能全面推动发展，实现跨境贸易物流的简洁化。对于难以实现的售后问题，可以通过引入外国售后部门的方式，然而仍然需要我国强大的综合实力做引导。
信息通讯技术的发展推动了电子商务业的发展，在风云变幻的市场经济形势下，跨境电商体现出良好的灵活度和适应力，为各类民营企业所青睐，因为跨境电商不仅能够确保物流运送的高效安全，也是企业的新型经济增长点，然而在实际的运作过程中也会面临一些问题和挑战，其关键是要明确不同物流渠道的优势与劣势，在趋利避害的基础上做出正确的渠道选择。跨境电商依然属于一个相对较新的事物，通过网络电子商务信息系统进行跨区域、跨国家的商品销售，以此来拓展消费空间具有一定的时代意义，然而，这其中涉及到物流渠道选择、货品运送的问题，必须优选合适的物流渠道，这样才能确保企业的经济利益。
一、民营企业跨境电商物流渠道竞争力的比较分析所谓跨界电商企业就是利用跨国、跨区域的电子商务网络信息平台开展B2C类似业务的企业。这类企业的显著特征体现在：规模小、人数少、资金有限、经营灵活等等，其中主要的优势体现为企业可以紧跟市场形势来对应调整库存，然而，其劣势则体现在因为资金实力不足，无法创建一个完备强势的仓储供应链，通常所选的物流渠道大体包括诸如国际快递、邮政小包、专线物流等等。不同的物流渠道拥有不同的特点，体现出不同的优势，适合不同的服务需求。
1、国际快递国际快递是国际上物流运输常用的渠道之一，通常负责货物运送的企业都是大型快递企业，他们通常拥有较为通达、覆盖面较大的航线系统，并形成了较为完备的物流配送链条，而且打通了各项关口，能够实现从门口到门口的货物投递服民营企业跨境电商物流渠道竞争力的比较文／杨扬 刘胜题务。一般来说，这种国际性快递企业大都被国外所独有，有名的快递公司当属UPS、DHL等等，这些快递企业的物流投送更加、安全、可靠，而且同其他类型的快递服务相比，通关也更快。然而，其费用较高，这对于中小型民营跨境电商企业来说是一大不利因素，这些中小企业往往会因为资金问题而直接放弃这一物流渠道。总的来看，国际快递这一物流运输渠道具有运输范围广、通关速度快、配送所需时间少、手续办理简单且能进行动态跟踪等优势，然而，其高额的运费则显示出其不利地位。
2、邮政小包对于中小型电子商务公司来说，邮政小包较受欢迎，也是被经常使用的物流渠道类型。依靠邮政的配送信息网络平台，以个人物品邮寄的模式使网上订单中的货物送到国内外，达到物流运输的目标。邮政小包显著的优势体现在：运输范围广，能够普及到国际上多数国家和地区，而且所需手续较少、办理程序也较简单，卖方只需按照操作规定与流程将一些必要的资料单据，例如：报关单、邮寄地址、挂号单等贴在箱身后，就能够按照程序一步一步地投递，卖家只需投递商品，其余的工作，如：商检、报关等则由邮政公司负责，目前的大多数中小型电商企业都倾向于选择这一物流渠道。然而，邮政小包毕竟是针对于小包，在实际的使用中存在很多劣势和不足，具体体现在以下方面：，运输时间较长，例如：从中国到欧美地区的邮寄通常需要20天以上，有时也会延长到一个月的时间。第二，运送货品类型有限。采用邮政小包的物流运送方式，通常无法运送液体或粉末的类似产品，当前邮政小包的物流运输服务主要针对于一些轻工业产品，例如：电子零部件、纺织品等等。第三，动态跟踪能力较差。对于邮政小包物流来说，如果没增设挂号，商品即使被运出本国，也不能实现实时动态跟踪，这样就使得商品的运输状况信息得不到及时的反馈，提高了货物运输的风险性，也可能为售后服务带来新的麻烦，当货物无法及时准确到位，就可能引发客户和邮政公司间的矛盾纠葛。第四，价格变化较大。对于邮政小包来说，虽然其运输费用与成本相对较低，但是，其运输价格却赋予动态变化性。这是因为各类产品具有自身的功能和性质，而且在不同的运送时间段还可能受到业务量的影响，这样就会出现价格的巨大变动，使得中小型企业无法享受到太多的折扣，而且一旦出现退包的问题还会追加费用。现阶段，邮政小包主要包括：国际E邮包、中国邮政小包等等。相比之下，国际E邮包的运输时间更短，运输效率也快、高，在运费方面也相对便宜，适合一些规模较小、资金实力有限的中小型企业。
3、专线物流所谓的专线物流具有第三方特点，是专门围绕特殊的国家或地区所使用的物流渠道模式。同邮政小包相比，其所需运输时间较少，费用也较低，而且确保及时通关。具体的操作过程为：在外贸出口位置的主轴城市设定出口仓，在其内部完成一系列工作，例如：货物的分拣、包装与配送等等，将去向大致相同的货品订制统一的航空仓位，再统一地进行分拣、发货，从而有效控制成本，确保运送的及时有效。跨境电商平台企业之所以会选择专线物流，就是要为平台内部的中小型企业提供合适的物流渠道，提高物流服务水平。专 线物流通常选择国内来建仓，主要围绕跨境电商内部的中小企业提供物流服务，解决他们的货物运送问题，为他们提供更加、适应性强的物流渠道方案。跨境电商内部的一些以BtoC业务为主的中小企业甚至能减少运费，方便他们操作运送。专线物流虽然存在较多优点，能够极大地满足平台内中小企业的物流运送需求，然而，也不可避免地存在一些缺陷和问题，具体体现在：专线物流覆盖范围有限，通常只针对于欧美国家以及新开拓的俄罗斯地区。而且一些专线物流企业所能控制的物流区域也相对有限，通常只能负责国内，国外部分则由地方的邮政公司负责，这样就容易出现由于双方工作交接不畅而导致的运送延误问题。而且通常专线物流不受理退货事件。
4、海外建仓以上三类物流渠道的运送路径、方式和过程大致相同，它们所需的时间一般都在20天-30天。这无疑会打消该平台客户的购物积极性，而且运输时间长、距离远，所需的退换货也得不到回应，无法享受到售后服务，当遇到大宗货物退换问题时，只有放弃提供服务。其所覆盖的运送货品的范围也相对有限，主要集中在：轻小便捷商品。对于那些大宗笨重的货物，例如：家具、沉重的液体等等，则无力提供服务。在这种形势下，海外建仓模式得到了发展和运用。这一物流渠道的具体运作模式为：货物供应商在目标国市场创建一个储备仓，通过参看电商信息平台中订单数量以及未来的需求潜力等，把货品直接发送到目标国储备仓。目标国的客户一下订单，就可以从储备仓中配货，再进行物流运送，这样就免去了国际间配送的麻烦，而且通常这种配送的时间较短，能够维护消费客户的网购消费体验。然而，需要明确的是这种物流渠道也具有一定的成本劣势，也就是其运费的高低主要取决于储备仓的建设成本，这其中还需要储备仓人为管理与维护等的费用支出，而且在订购的前期很难对商品库存量做出准确的预测，对于库存的控制很难有效掌握。
二、民营企业跨境电商物流渠道的择优方法
三、1、跨境电商物流渠道的全面评析通过实践运作能够得出，各类物流渠道各具所长、各显优势。跨境商务交易物流渠道的选择首先应注重适用性，关键是要控制成本，这其中包括从生产企业发货到货物抵达预订客户整个过程的物流成本。对比众多的物流渠道会发现，无论是邮政小包、还是国际快递都有较高的运费，专线物流的成本则相对较低。但是，从风险方面衡量会发现，国际快递安全系数高，邮政小包则相对有风险，跨国快递则服务较为全面、不易丢包，而且风险也相对较小。专线物流方面，通常对于境内风险较小，境外方面则会由于配送模式的不同对应的风险程度也不同。海外建仓通常靠近订货客户，风险则相对较小。不考虑风险和成本，其他因素，如：送货时间、配送准时性、配送货物的种类、消费者收货体验、售后服务能力等方面，不同的物流公司也各不相同。例如：国际快递虽然成本较高，但是送货时间较短、消费者的收货体验也较好。海外建仓虽然成本高，但是其服务较好、而且其配送货物的类别也较多。企业应该根据自己所配送的货物类型、配送范围以及客户等方面进行综合考虑、全面衡量，进而做出优选择。
2、民营企业跨境电商物流渠道的科学选择
（1）企业联盟，制定专线物流协议不同的运输模式存在各自的优缺点，为了克服其中的缺点，达到总体的平衡，可以鼓励中小企业同国际物流企业之间建立联系，形成合作关系，利用协议合约的形式，根据运送货物的数量来编制一条专门的物流路线，形成一个企业联盟，共同享受一些运费折扣与相关的优惠服务，从而达到整体上的优化运送。通常来说这一物流渠道适合用在中小型企业扎堆的区域，这样才能实现联盟合作的可能。
（2）注重专线物流的利用现阶段，一些实力较强、规模较大的跨境电商平台都在试图开通专线物流渠道，因此对于规模、实力有限的民营企业来说应该善于利用这个优势条件。以电商平台为据点来营销商品，再通过观察分析跨境电商平台上所汇聚的物流信息，利用国内小包发货到口岸的仓储中心，仓储中心参照信息平台再将货品发出。经过实践证实：跨境电商平台体现出与众不同的信息查询优势，可以实现对货物整个物流运输过程的动态网上信息追踪，无论是货物的预订、成交还是配送以及付款都能了如指掌。而且因为网络信息的共享性，也能够达到对货物调拨与配送的无缝对接，同时参照信息的各项反馈内容来灵活调整物流渠道。然而，这其中也存在一些弊端和缺陷，那就是其操作成功与否从很大意义上来讲都同跨境电商平台的物流渠道建设程度密切相关。对于跨境电商企业来说，在经营自身业务的同时，还要附加物流业务，难免会面临挑战和风险，佳的方式就是同大型国际物流公司合作，从而控制风险概率。
（3）共同创建海外联盟仓为了控制物流风险，各个民营企业也可以尝试着在内部实施资源整合，通过租赁、合约、合伙、入股等模式来建立同国际大型物流公司的合作。在主要目标国创建一个属于自己的专门的外贸仓，同时，也支持拥有成熟国际储运能力的物流企业创建属于自己的海外仓，并创建一个信息平台，国内各民营企业把货物发到某一口岸的专属外贸仓，经信息系统录入确认，再集中调整到海外仓，完成一类货物从本公司到订单客户的整体运送过程。在货物运送过程中，企业依然可以凭借信息平台实现对货物配送状况的动态跟踪，同时通过指令控制的方法来解决众多订货方货品调换的服务请求，而且也需要关注海外仓内部的货品状况信息，对应来调换货品。这其中要注意的是，必须确保对海外仓进行规范化、合理化的管理，同时聘请的企业来加强对仓储货物的管理，确保及时送货，维护货品的完整度与安全性。从以上分析可以看出，不同的物流渠道拥有不同的特点，都体现为自身的优势与劣势，跨境电商企业应该根据自身货品类型、服务需求特征等选择适合自己的运输模式。