6月21日，一列装载着工程机械、家具和食品等货物的75170次中欧班列从长沙国际铁路港顺利驶出，这是中欧班列(长沙)发运的首列运至蒙古乌兰巴托的班列，将为“一带一路”高质量建设带来新的机遇，积蓄新的动能。
距长沙国际铁路港40公里外的长沙黄花国际机场更是繁忙。3月16日，我省条直飞南美洲的长沙至巴西圣保罗全货运航线顺利首航，长沙进一步丰富国际航空物流网络，国际航空物流通道已实现通达全球四大洲(北美洲、欧洲、亚洲、南美洲)。
近年来，长沙深度对接国家“一带一路”倡议，加快构建“空中丝路”“陆上丝路”“水上丝路”，不断丰富通达全球的国际物流网络，被列为陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市，推动由“内陆腹地”变成“开放高地”。
随着“一带一路”深入推进，中欧班列(长沙)品质不断提高。2014年至2018年开行437列，2019年爆发式增长，开行411列，排名全国第五，跻身方阵。进入2020年，中欧班列(长沙)年发运国际班列530列，稳居方阵，开行量在中部城市中仅次于郑州，有效保障了长沙乃至全省的外贸通道
和国际供应链的畅通。2021年，在连续3年稳居方阵的基础上，开行1030列，同比增长94.3%。
“空中丝路”越飞越广，2021年，长沙黄花国际机场全年在飞国际货运航线14条，货邮吞吐量突破20万吨，其中国际货邮突破9万吨，货邮吞吐总量和国际货邮吞吐量双双新创历史高水平。
国际水运方面，2021年水运口岸集装箱年吞吐量突破20万标箱，同比增长38.02%，创历史新高。长沙港汽车滚装码头实现滚装商品汽车43350辆，同比增长40%。
长沙物流产业的发展壮大离不开口岸环境的优化。长沙推出一系列口岸降费惠企“礼包”，免除口岸查验费、降低进出口环节合规成本等系列收费标准，为企业减少成本、提高通关效率。2021年12月17日，长沙成为中部建成中国(长沙)国际贸易“单一窗口”地方特色信息化项目，实现全市主要口岸作业区
互联互通，通关物流效率大幅提升。
长沙在全国率先探索实施了国际邮件、国际快件、跨境电商业务集约式发展新模式，将3个场所和3套监管系统合而为一，实现了从换场地到换界面、从搬货物到搬数据的转变，产生降本、增效、促发展的创新效果。据介绍，目前每单查验时间从一分钟压缩到20秒，通关时间平均压缩近50%，日处理能
力从5万件提升到30万件。去年，该模式入选湖南自贸区长沙片区案例，获全国推广。
2019年9月长沙市成功入选批陆港型国家物流枢纽城市。长沙市政府物流与口岸办党组书记杨莉表示，随着国家物流枢纽城市建设的推进，未来该办将坚持全面落实“三高四新”战略定位和使命任务，大力落实“强省会”战略，紧紧围绕打造内陆改革开放高地和建设国家综合交通枢纽中心两大任务，着
力构建产业兴、通道畅、平台强、环境好的现代物流口岸体系，实现物流口岸高质量发展，推动实体经济降本增效，以实际行动迎接党的二胜利召开。今年以来，中国两大外贸重地珠三角、长三角先后受到疫情影响，但外贸行业仍表现出极强的韧性，今年5月份，我国出口数据超预期回升，出口1.98万
亿元，同比增长15.3%，成为疫情阴影下中国经济的一抹亮色。尤其是汽车、手机等高附加值产品出口数据亮眼，显示出口结构升级在加速进行。