王震表示，“供应商现在会对温控有很高的要求，并且要求全程可追溯，从仓库、车辆、门店，到后的保温箱环节全程温控。易流会对每件商品赋予唯一标识，所谓的监管码采用一物一码，能采集到各个场景的数据。可以通过扫码，实时了解到商品的轨迹、全链的温度等。”
据王震介绍，政府也在逐步引入管控手段。此前，政府在食品安全层面基本上是以抽查或者是对已经出现事件进行追责的模式，现在政府治理的角度已经从事后追责转变为事前监管。比如广州、四川等地陆续搭建冷链数据监管平台。
此外，生鲜品存在品质、规格、计量单位等难以标准化的难点，使冷链物流企业在面对不同客户时无法统一标准。
“唯捷城配比较头部的客户非常重视食品质量，但是又有标准比较低的客户，这样无法和谐统一。”王琦表示，“生鲜物流配送企业能否与客户在食品安全和运营质量上找到共同认可的标准，达成管理共识，这对于双方的合作以及行业的标准化制定都会有推进作用。”
在王琦看来，随着机遇增加，冷链物流食品安全领域会有新的需求，但是也面临一些挑战，希望企业在面对食品安全问题知行合一，真正落实食品安全管理法。
科技改善
事实上，国内冷链物流长期处于平淡的状态更核心的问题是在于盈利的难题。
冷链物流的成本远远高出普通物流成本。在冷库层面，建造及运营成本高，对所选择的城市、位置、交通、用量需求有较高的要求。
有研报指出，冷库在同等面积及构造下，冷库总成本是高标仓的2-2.5倍。冷库建设完成后，日后的维护更为复杂，包括用电、运营维护、人力等。
陈君城表示，冷链物流是重资产、大投资的行业，要长期解决降本增效的难题。冷库建设以后，在经营层面会面对电费、人工等成本问题。这就需要企业对数据分析、运营管理、工程管理全面提升，“要通过技术革新，孕育核心竞争力，唯有新技术和新装备的应用，才能驱动冷链企业做大做强。”
随着物流行业整体向数智化转型，物流领域的痛点问题也都在被一一解决。