中金公司在一份研报中指出，以中国发至美国的货物测算，相较传统外贸，中国品牌商价值量在跨境电商价值链上仍有近8%的提升空间。
跨境电商和传统贸易在相同商品的终售价上差异较小。但是，传统出口贸易模式下，海外经销商获得的价值占比高达约36%，而据中金分析，跨境电商的直邮模式，即使要支付高昂的干线运输、中转分拨、终端配送成本，以及平台佣金费率，这些支出加起来仍然低于在传统B2B出口生意中被海外经销商分走的价值比例。
海外仓这种模式是近年来从本地化客户体验的角度出发，受到推崇的一种跨境物流模式。亚马逊仓库也是跨境电商在海外仓的选择之一，商家将商品送入亚马逊的仓库，后续其在亚马逊平台上的订单由亚马逊物流（Fulfillment by Amazon，简称FBA）完成发货。支撑亚马逊全球市场网络的，也正是它旗下的亚马逊物流。亚马逊一方面鼓励分布于全球各地的商家尽可能接入这一服务，同时也提出例如“对库存超过90天的商品收取罚款”的限制政策。
在B2B传统外贸外，海拓也在近几年开拓了B2C跨境电商业务。姜朝相告诉《财经》YiMagazine，山东海拓机械集团2019年开始尝试通过跨境电商销售喷雾器、真空吸盘等商品时也使用过亚马逊物流服务。由于备货量赶不上销售速度，导致商品断货。
“海外仓这个模式要求你有一部分商品放在海外仓方便在当地销售，同时还要有一部分货正在海上漂着，另有一部分产品正在生产线上生产，整个链路搞不好就容易断货。”姜朝相说。他熟悉的挖机类跨境贸易商很少尝试这种海外仓。
在B2C跨境电商业务上，海拓主要通过阿里巴巴国际站的空快模块对接各地货代，用多次联运发货，将四五百公斤的货物在宁波或者义乌集货后，用海运集装箱运到美国洛杉矶，再转UPS，后通过快递进入亚马逊的仓库。
主营To B跨境批发生意的阿里国际站，在2010年收购了深圳外贸综合服务企业一达通，以此为基础得以在物流运力上有了充足储备。一达通负责为商家提供订单的履约服务解决方案。2021财年，国际站已经完成了差不多20万箱（TEU）的物流运输量。“我们目标是，通过阿里巴巴国际站这个平台能够实现的、锁定的运力在3年之后实现100万吨和100万TEU。”国际站中国供应商及跨境供应链总经理王天添表示。
阿里巴巴旗下的菜鸟物流也在欧洲十几个国家设置了海外仓，覆盖欧盟24国和英国全境，每日能处理10万订单。速度上，“官方仓”所在国能做到3日达，泛欧可做到7日达。此外，菜鸟近期还开通了中美特惠海运专线，围绕舱位保障、靠泊窗口、港口提货等环节，承诺从国内工厂到美国海外仓运输“一口价”30天达。菜鸟对外表示，这条海运专线可提升全链路物流时效30%以上，平均为商家节省物流成本20%。