作为连续创业者，加之有在美国做电商品牌的经验，张晨帆在2021年3月拿到投资人给的千万元级别的初始资金，在深圳创立了无疆跨境电商，建立了3个DTC（Direct to Costumer）独立站，销售设计师品牌的快时尚产品，目前已进入的市场包括欧洲、北美和拉丁美洲。
无疆跨境的这些商品，从深圳郊区的仓库出发，经航空货运发至欧美后，再由合作的物流服务商负责运输到目的地的头程，以及送达消费者收货地址的尾程配送。从下单到收货，时间不超过10天。
早年中国的跨境电商商家只能通过中国邮政向海外发送航空包裹，这种模式只适用于货物重量在2公斤以下且货值较低的商品，时效性也差。2013年左右，一单发往德国的航空包裹，需要3周才能送到客户手中。
正是跨境电商的兴起，带动了更强调时效性的跨境航空物流的发展。目前，国内在该领域公认的企业，是成立于2014年的云途物流，其日均包裹订单量达100余万件。
这家公司的起家故事，就是帮助国内电商卖家将货物通过深圳和香港完成航空转运以节省物流成本。现在，“跨境B2C商业专线”依然是其核心业务板块，重点服务那些在亚马逊、Wish、Shopify等海外电商平台开店的中国卖家。云途在国内开创了“专线”模式，依靠集中一地大批量发货来降低成本，且专线在成立之初就不是对标国际快递的服务模式和收费标准，而是向国内电商的包裹快递标准看齐，直接按公斤收费。
这种兼具时效和性价比的国际小包服务，很受在海外电商平台发展业务的中国卖家的欢迎。
过去三年，跨境电商因疫情而繁荣，但也进一步加剧了物流成本的上升。云途CEO彭国栋评价疫情对跨境物流是利好，对于其服务对象——跨境电商来说，体验却恰恰相反。
订单量上涨的同时，它们也时刻感知着物流成本上涨对于公司现金流的巨大压力。一家跨境童装品牌的订单规模比疫情前增加了7倍左右，但物流成本在同期也上涨了相同的倍数，彼此抵消。
云途物流发往美国的运费报价从每公斤100元、120元攀升至150元。2021年冬季，也就是在“黑五”至圣诞新年这段电商黄金促销季，美加运费高涨至170元／公斤，外加每单20元的处理费。同期，无疆迎来了不错的销售业绩，但同时也遇到货舱难订、空运价格高涨的困境，现金流承受重压。
“现在已经有所好转，美线运费已降回75元／公斤。如果再那么涨下去，我们这个跨境模式基本做不了，短时间内丧失了跨境的优势。如果延续两到三年，可能需要想办法找其他跨境的方式了。难道要自己包飞机了？”张晨帆说道。