化工品国际快递给大家讲讲哪些出口货物特定不予退税也不予免税，一起来跟小编来了解下吧。
（1）原油。我国生产原油的成本比国外低，经营原油出口获利大，考虑到非主观原因形成的利润，出口原油利润仍上缴，所以对这部分出口不予。
（2）援外出口货物。援外出口货物分有偿援外货物和无偿援外货物两种形式。无偿援外货物是国家委托外贸企业进行的对外国的无偿援助，援外物资由国家财政支出安排；有偿援外货物是国家交由经贸部门办理的，出口企业不负责结汇，国外有偿款也由国家统一结算。因此，无论无偿援助还是有偿援助，其真正的承担者都是国家财政，因此出口后不予办理退（免）税。
（3）国家禁止出口的货物。包括天然牛黄、麝香、铜及铜基合金、白金等。这些货物都是国家严重短缺的，国家严格控制其出口的，不予退（免）税是为了贯彻宏观调控政策，发挥税收的调节作用。
（4）糖。我国食糖需求量不断增加，而糖的产量却增加不快，因此为了满足的需求，糖也不予退（免）税。糖的范围主要指食糖，包括蔗糖、甜菜糖等。
（5）柴油。鉴于国内柴油短缺，为保证国内供应，对1995年1月1日以后报关离境的出口柴油，取消出口退（免）税政策。
（6）新闻纸。为了缓解国内新闻纸供应暂时紧张的状况，保障报纸、刊物的正常发行，对1995年10月1日至1997年9月31日报关离境的新闻纸不予退（免）税。
随着信息时代的到来以及我国市场经济的进一步发展，跨境贸易已经成为一种新的交易潮流。世界各地产品的涌入，丰富了我国人民的生活，但同时也带来了许多新的问题。跨境电商物流受到经济、政治等多重因素影响。跨境电商想要摆脱物流困境，就要通过实现政策的调整及引导、建立海外仓库、展开直接贸易等多种形式，推动我国跨境电商物流网络的建立。随着我国开放水平的提升以及市场经济的发展，跨境电商业务有声有色地开展起来。
然而在跨境电商业务中，物流愈发突出地成为一个阻力。在这种情况下，如何推动跨境电商物流的发展，成为时代摆在我们面前的问题，需要我们做出探究。本文即针对跨境电商问题进行探讨，进而做出策略性思考。
2 中国跨境电商物流面临的困境
2.1 物流成本高跨境电子商务在展开过程中，首先就面临着物流成本高的问题。在商品流动的过程中，有时可能会途径多个国家、产生多次中转，在这个过程中，不仅要缴纳相关国家的关税，还会在流转中不断产生一些运输费用等，这些因素都导致物流成本偏高。加之一些地区会借助于高昂的关税，对本国商品进行贸易保护主义，这些因素综合作用下，跨境电商物流成本可想而知。
2.2 运输周期长、风险大在运输过程中，许多商品的流通需要经过多个国家，历时较长时间，在这个过程中，实际上是存在着诸多风险的。汇率风险，在运输过程中，如果销售国的汇率一直下降，很可能会导致出现消费者月初付款买下的商品，当月末商品到达时，付出的钱已经不够支付商品的了。较长的周期还意味着要经过很多国家，而每个国家不同的发展情况下，没有人能确定即将发生什么，在哪里会被卡住。长流程增加了物品破损的风险，同时也有可能因为没有按期到达，或是因为消费者没有耐心继续等待而进行退款申请。此时货物已经在路上，一旦退款，退回的运费可能会比商品本身的费用还高。
2.3 商品购买后售后无法得到保障在商品购买之后，售后问题也是无法得到保障的。商品从一个国家出发，到达另一个国家的过程中要途径多次中转，这是一个漫长的等待过程，在这个过程中，商品是有可能发生损坏的。而当商品到达我们手中，如果出现问题就要面临着退换货的问题，然而这个过程所要付出的物流成本会相当高，也正因此，许多人购买了海外商品后无法进行维修。
2.4 商品流通中受到途径国家政治影响在商品流通中，要途径多个国家，然而不同国家都有不同的背景以及文化政治等情况。有可能会比较轻松地通过各类的检查审核，快递也有可能会被扣下，延缓几天才能出发，这就是政治因素对于跨境电商物流的影响。在我们的发展中，要时刻关注到周边国家的一些情况 。
3 关于电商物流发展的策略分析
3.1 建立海外仓建立海外仓的意义就在于能够减少手续，直接从仓内提取商品，进行售卖。海外仓的建立，就相当于在海外直接建立一个大型的仓库，存储着各国的商品，通常情况下，海外仓会分布在周围的一些国家中，当顾客需要哪些商品时，就从较之比较近的仓库调配商品进行发送等。海外仓的建立具有积极意义，既能保证货源，又能缩短了商品从一些较远国家运到我国的时间，能够缓解物流压力，长期发展下来，我国仍需要大批地建立海外仓。整体而言，海外仓的建立，也能有效规避汇率风险。
3.2 将跨境物流放在国外进行在组织跨境商务过程中，随着信息技术的发展，已经不单纯是企业对企业，而是客户对于企业有了直接的联系。在发生贸易之后的邮递环节，可以在建立海外仓的基础上，利用当地的物流系统，对商品进行阶段性的运输等。在这个过程中，能够缓解长途物流的压力、大量的财务损耗等。并且在一定程度上加快了运输速度，全面缩短了运输旅程 。
3.3 尝试推进跨境物流的直接化、垂直化在跨境贸易展开过程中，需要努力探索与其它国家的合作，建立多边的物流贸易或交易，终实现跨境物流的便捷化、垂直化。实现物流的垂直化，减少周转等，不是一厢情愿的工作，而是需要相关国家经过商讨后达成的协议。具体到我们国家，争取为跨境商贸开启绿灯，给予一定的支持 。
3.4 小批量、多批次贸易由于近年来跨境贸易中个体对企业的情况愈发多起来，越来越多的人参与到海外商品的购买中。要鼓励海外贸易的展开，并且支持小批量、多批次的贸易，这样不仅能减少因大宗包装的重量而增加的关税，也能通过小批量、大批次，短期内形成品牌效应，或者说是模应，坚持下来，就可以引入在国内建立售后服务部等。这些都是小批量、多频次带来的意义所在。
4 就整体趋势而言，我国当前跨境贸易正积极地展开起来，然而在发展过程中，物流成为重要的阻力，只有选择合适的解决方式，积极建设海外仓库，寻求与其它国家的合作，就能全面推动发展，实现跨境贸易物流的简洁化。对于难以实现的售后问题，可以通过引入外国售后部门的方式，然而仍然需要我国强大的综合实力做引导。