化工品国际快递出口都需注意哪些问题很多人都不是很了解，化工品国际快递来给大家说说化工品国际快递出口需注意的问题，一起随小编来了解下吧。
化工品国际快递注意事项如下：
1、发票要求：客户交货时需提供商业发票，出口到俄罗斯快件需提供HS编码，目前除EMS外暂不收货，巴西必须提供税号，出货时请提供详细中英文品名；巴西只接受EMS或者新加坡EMS。
2、偏远附加费：若派送地区属偏远地区则需加收费用，请客户事先自行查好所投寄地区是否属于偏远地区。
3、报关物品：报关货出货前请仔细检查报关资料是否齐全，1核销单，2报关委托书，3蓝色报关单、境内货源地和境内货源地代码；一般是经营单位前五位数字；4装箱单二份，5发票二份，6申报要素，7空白盖章白纸三张；CIF运费和保费需要加到发票里。
4、电器物品：冰箱，空调出口必须有生产厂家出具的盖红章的无氟证明原件。
5、磁检物品：有插头的电器，DHL都会要求作磁检，DHL的磁检费为：￥5/kg；（低收取200元）其他有磁性的物品请自行作好屏蔽，若交DHL的屏蔽费为：一箱￥300元。
6、包装要求：外包装是原木的物品不能出口；需要钉木箱的必须是胶合板材料；铁箱包装的物品,因DHL操作中心要开箱检查，需另收￥300元/票操作费；
7、更改地址：DHL，UPS目的地更改派送地址另加￥150/票收取。
8、海关税金：运费不含发票税金及目的地关税，罚款，仓储等费用；如收件人拒付的关税，将改为发货人支付；因货物原因无法完成目的地海关清关手续或收件人不配合导致货物被退回发件地（大部分国家无法销毁）所产生的一切费用由发件人承担。
9、破损赔偿：容量破碎物品请客户自行包装牢固，必须有纸箱或木箱的外包装，无外包装的物品破损没有赔偿；外包装没有破损的情况下没有赔偿，提出破损赔偿请收件人提供货物照片（箱子上有运单号的照片），三方账号破损没有赔偿。
10、丢失赔偿：货物中转中若发生丢失，损坏，赔偿按照华沙条约的相关规定处理，整票货物丢失高赔偿为：文件￥100/票,物品$50/票；多件丢失其中一件的按申报价值相对应的重量赔偿；如有额外要求请自行购买保险；任何相关赔偿事宜需在运费结清的前提下接受处理，否则不予受理。
11、大宗货物：单件超过100kg，特别是木箱包装的物品，DHL操作中心会开箱查验，海关有可能查验，还需要配航班，所以时效会有影响。
12、贵重物品：因货物中转环节较多，贵重物品首饰和手提电脑不接收；电脑主机，U盘等高价值物品，一次不能走太多。
13、走货原则：对于不确定是否能出口的货物，出货前请先咨询客服。
14、清关规定：中南美，非洲部分国家会对进口货物有特殊清关要求，例如：尼日利亚当地海关规定：单件货物不能超过50kg，南非当地海关规定：单件货物不能超过30kg，单边长不能超过60cm；出货前请咨询客服；超过也可以出，可能收件人清关时会有一个小数额罚款。
15、拒收物品：普通货物渠道不接收仿，电池，粉末，液体等任何危险品，一经发现DHL可能会扣货，不退运费。
16、特殊物品：仿，化工品、液体粉末、药品、胶囊、纯电池，等（除毒品以及国家法律禁止的物品外）；可以通过化工渠道出口或必须提供化工检测证明。
17、货物退件：货上网后不能保证退回；如退回香港，会有另外的进口关税。
18、DHL规定：
1）单件或单票计费重超过2000公斤需要先咨询物流巴巴客服及提前订仓，经香港DHL同意后，才可以交货给香港DHL。否则，香港DHL将予拒收货物；
2）单件实重不可超过250公斤；
3）单件货物不可超过长度300cm或宽度200cm或者高度160cm，ESI(即IDD服务)单件货物不可超过长度120cm或宽度100cm或者高度160cm。
19、UPS规定：任何长边超过152厘米或者第二长边超过76厘米的包裹。任何单件实际重量超过32公斤的包裹，每箱货物需加收40元附加费，FEDEX单件货物重量不能超过68KG，EMS单件货物重量不能超过30KG，UPS单件货物重量不能超过32KG，包裹的长度与外围相加不能超过330厘米，单边长度不能超过270CM，单票申报价值不能超过USD:600.00。
我国 B2C 跨境电商物流模式的划分与比较
我国 B2C 跨境电商物流模式划分
*，邮政小包服务模式与国内一般快递并无不同，统一归属于我国邮政系统，凭借低成本与便捷等优势而跻身于 B2C 跨境电商物流领域当中的**者。据统计，整个* B2C 跨境电商物流业务量当中邮政所占据的比例近半数，且已经实现了 200 多个国家与地区的业务覆盖量，主要物流方式为小包裹寄送。不足之处在于物流时效较长，且可承揽物流业务的产品种类局限于轻工业产品。
*二，*商业快递，包括荷兰邮政（TNT）、联合包裹（UPS）、敦豪*（DHL）和联邦快递（FedEx），这些*进驻我国物流市场的时间为2005年。相对来说，该物流模式的信息通讯技术处于良好水平，凭借着较高的技术含量而拥有*为**的自动化水平，空运实力也相对雄厚。该物流模式在当今*中的口碑主要为丢件率低、服务质量好、物流时效性强，由此使自身在国际物流市场当中奠定了稳固的基础。但价格较高，主要流行于欧美国家。
*三，专线物流，主要指我国与不同国家所构建的专门用于对口运输的物流渠道。这种物流方式需要在**特定之后转交国内快递进一步周转，因此物流成本也就同时包含专线物流费用和发往具体目的地的国内物流费用。这种以大批量集中运输为主的物流模式决定了无论是成本还是时效均介于邮政小包和国际快递之间，因此相对来说优势重在性价比。
*四，海外仓模式是具有*高综合性的一种模式，通过于国外建立仓库来提升跨境物流服务质量，全面涵盖仓储、包装、运输和配送等服务。在境外消费者购买之后即在海外仓直接发货，库存的增减量以当地市场的实际情况为依据。这种海外当地发货的物流模式将所有风险与不确定因素交由商家*自承担，消费者跨境购物模式同国内电商购物模式相当，有利于全面改善物流服务质量。
我国 B2C 跨境电商物流模式选择的影响因素跨境物流是跨境消费模式成为现实的重要基础，跨境物流由此也成为关系到跨境电子商务企业主体命运的关键所在，实时*新的跨境商品物流信息系统建立已经成为必要条件。因此，需要科学全面总结和分析适应我国跨境贸易电商发展的合理物流模式。跨境物流模式的优化方式各有不同，但都是为了能够带给跨境电商消费者*好的消费体验。跨境物流本身即作为跨境电商的基础，相对于国内物流来说，需要面临*加复杂多变的环境，其影响因素范围自然随之扩大。**能够对主要影响因素予以正确认识，才能为物流模式的优化指明科学的方向。
（一）宏观层面政策因素。近年来我国外贸整体表现萎靡，而跨境电商的出现为外贸发展注入了*为鲜活的生命力。自 2012 年开始，一系列相关政策的颁布旨在为了促进我国跨境电商**进一步的良好成绩。相关部门全面涵盖、财政部、商务部以及海关总署等，都在积极响应时代的号召而加大对跨境物流的扶持力度，以促进B2C跨境电商行业的发展。经济因素。经济的全球化发展决定了消费者对购物要求的不断提升，一旦**产品难以满足消费者需求，那么国外市场必将成为消费者的聚集地。中国始终是全球较大的制造国，所生产产品品种的多样化和成本优势有利于增强对全球消费者的吸引力。由此所生成的动力效应，必然会成为跨境物流模式优化的强大驱动，环境因素的整体化影响显而易见。环境因素。互联网发展至今，全球网络用户数量已经*过了 33 亿，其中应用跨境电商购物的具体用户数量虽然无从统计，但从 2015 年全球电商市场的总规模当中能够看出该行业所具有的巨大潜力，达到 22.2 万亿美元。同时，跨境物流作为行业发展的根本支撑，必然会在大环境的带动下实现*好的发展。
（二）微观层面企业能力。跨境电商企业相互之间的差异化明显，综合能力参差不齐，物流模式的选择和优化并不能任意而为，需要结合实际情况。相对规模较大的企业对跨境物流选择与优化均具有*强自主性，目前拥有海外仓的企业均为大型企业；反之，若企业规模过小，势必能力受限，对物流模式的选择与优化也就相对被动。物流成本。依据我国B2C跨境电商物流现有模式可见，不同模式各有优劣，但无论何种物流模式，或者说物流模式再怎样优化，都需要涉及企业成本。保证 B2C 跨境电商物流模式的合理性固然能够*好地满足客户需求，但企业物流成本亦是一笔不小开支。需要企业对此予以重视，明确物流成本在利润空间当中所占的比重。尤其是相对于其他成本来说，物流成本因为需要跨境，从而会涉及更多内容，除了较基本的物流费用之外，还包括库存、服务、运输等等其他成本。服务质量。当前随着跨境电商的整体化发展，B2C 企业数量随之迅速增加，2013 年，行业企业数量规模就已经突破 20 万，2016 年涨势翻番，我国 B2C 跨境电商行业竞争之激烈可想而知。跨境物流模式的选择与优化需要企业投入*大的人力、财力和物力，但过多的投入又会限制盈利；投入不足，则竞争力势必弱化，物流服务水平必然难以提高。而物流的服务质量衡量因素众多，包括实效性、业务范围、丢件率以及其他增值服务等。