森鸿公司目前拥有100多名员工，总公司下分别设立了国际部、国内部、进口部、空海运部五个职能部门，在东莞常平、东莞寮步、深圳松岗分别设有分公司，并在全国多个省、市、自治区近400个大中城市建立了全国网络信息平台，业务遍布全国各地。 森鸿公司还具备了强于同行的信息处理能力，有完善的内部管理系统、快件查询系统和财务管理系统，使整个公司的管理一体化、作业标准化、信息透明化；另外建立了系统的快件查询网站，可以实时满足客户的信息查询等服务需求。 现在很多行业都在做进出口贸易，是因为国家技术的发展，以及交通行业的便捷，但是大家对于自己的货物应该选择那种装箱方式，是否了解呢？下文液体国际快递公司就来为大家介绍一下。一、袋装货的装箱操作袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。袋装货在装载和固定时应注意的问题是：1. 袋装货一般容易倒塌和滑动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸。2. 袋包一般在中间呈凸形，常用堆装方法有砌墙法和交叉法。3. 为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，需要用系绑用具加以固定。二、木箱货的装箱操作木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：1. 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，上一层必须加以固定或塞紧。2. 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧。3. 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定。4. 对于重心高的木箱，仅靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧。5. 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触。6.装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。三、纸箱货的装箱操作纸箱是集装箱货物中常见的一种包装，一般用于包装比较精细和质轻的货物。纸箱货的装箱操作应注意的问题如下：1. 如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定。2. 如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装。3. 拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号。4. 纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。5. 装箱时要从箱里往外装，或从两侧往中间装。6. 在横向产生250-300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，上层货物一定要塞满或加以固定。7. 如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层需要适当地加以衬垫。8. 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物。9. 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。四、捆包货的装箱操作捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意的问题是：1. 捆包货一般可横向装载或竖向装载，可充分利用集装箱箱容。2. 捆包货装载时一般都要用厚木板等进行衬垫。3. 用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。五、货板货的装箱操作货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有：1. 货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定。2. 装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧。3. 如货板数为奇数时，则应把后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧。4.货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜。5. 袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。
跨境电商以及跨境物流在跨境贸易活动中占据重要地位中，对于整个供应链生态发展也发挥出了巨大作用，而相关质量好坏，还会对跨境贸易活动水平质量产生直接影响，所以需要采取有效措施，促进跨境物流和跨境电商之间实现协同发展。通过对跨境物流、跨境电商的协同发展相关内容进行研究，能够为优化创建供应链生态模式奠定良好基础跨境电商和跨境物流两者的协同作用机制
1.1 生态系统结构生态系统主要是环境和生物共同组成的能够互相影响、互相关联的有机整体，相关系统内部各种有机体和所处环境之间处于一种协调发展状态，在构成有机整体后，能够发挥出一种增值效应，同时也转化为一种协同发展效应。按照生态学基础理论分析，针对跨境物流以及跨境电商之间构建协同发展的生态系统。跨境物流以及跨境电商两者协同发现下的生态系统结构内所有参与主体全部可以看作某一物种。而跨境物流以及跨境电商之间借助不同物种之间优势互补、竞合关系、资源共享，形成了一种协同发展模式。在整个系统中，跨境电商属于**物种，在系统内发挥着主导作用。跨境电商除了可以为实施跨境商品交易提供基础载体之外，同时还可以为系统内不同物种之间的交流沟通提供合理空间。系统内的关键物种涵盖消费者、中间商、生产商和供应商等，跨境物流还能够支持物种。除此之外，系统内还涵盖以系统为基础，提供*增值服务的*部门、服务机构、跨境金融和跨境支付等寄生物种群[1] 。
1.2 协同作用机制以供应链生态为基础，跨境物流以及跨境电商两者之间构建协同生态系统结构主要是以下面几种作用机制为基础：
*是物种系统机制。生态系统内部存在一种制衡关系，而跨境电商与跨境物流协同下的供应链生态模式及评价研究摘 要： 文章先分析了跨境电商和跨境物流两者的协同作用机制，随后对相关供应链生态模式进行了评价，较后提出了跨境电商和跨境物流协同下的供应链生态模式发展建议，包括加强主体培育、提高供应链顺畅度、优化内外环境，希望能给相关人士提供有效参考。关键词： 跨境电商；跨境物流；供应链跨境物流以及跨境电商协同供应链的生态系统内同样存在该种制衡关系，该种关系形成一种以物种为基础，生物链作为基础脉络的协同机制。于该种生物链内，各种物体充当主体。跨境物流和跨境电商之间主要是利用生物链这一脉络实施交流和交易。生物链上端生产商、供应商以及下端消费者、物流商以及中间商全部在跨境电商内聚焦，进行商品交易，进行协同运作。跨境物流和跨境电商之间的协同主要是以寄生物种为基础，比如*海关、中介服务机构、支付渠道等支持，能够促进跨境电商交易的顺利实施。比如浙江省中的综合试验区内汇聚了敦煌网、聚茂、阿里巴巴等*电商企业，除此之外，还拥有 3C 数码、家居家装、鞋包服饰等行业的供应商以及跨境支付、跨境物流等企业，形成物种群。
*二是供应链下的系统机制。供应链对于跨境物流以及跨境电商相关系统的建设发展具有重要作用，立足于供应链层面分析，离不开跨境物流以及跨境电商两种重要节点，各个节点之间能够有效进行交流交易、传递信息、共享资源，促进整个供应链协同运行。跨境电商企业于物流操作中，上游供应商提供商品，在跨境电商的中介交易作用下，通过跨境物流企业进行流通传输，从而将产品传达到终端消费者手中。在全球供应链的一体化发展背景下，跨境电商将供应链作为基础平台，不断在上游搜寻供应商，期望能够获得高质量产品，同时还不断降低整体成本。而跨境电商也持续搜寻良好物流商，期望能够对物流成本进行合理优惠。比如浙江省的 B2B 全新跨境商业模式，专线宝和递四方等开始进行全球仓储布局，国际运输朝着大宗运输方向发展。
跨境电商和跨境物流协同下的供应链生态模式评价
采集相关指标数据因为跨境物流以及跨境电商相关统计数据相对较少，无法形成完善的指标系统，所以在调查中应该选择信息，联系三种评价子系统，与问卷内合理设置评价指标，其中关于物种协同子系统，相关调查内容涵盖生物链、物流商、中间商、生产商、供应商和跨境电商等物种，同时还有跨境支付渠道、*海关相关寄生物种和中介服务机构的市场竞争能力。供应链协同系统内相关调查内容涵盖跨境物流以及跨境电商，同时还有供应链上下游各个节点之间的供应链关系合理性。环境协同系统中的调查内容涵盖当地所拥有的消费潜力，贸易国*以及当地*的对外政策等元素，这也关系到跨境电商物流活动中的基础设施。结合代表性的跨境电商业务和物流活动考虑，分别选择在福建、浙江、江苏以及山东四个省份实施调研，相关调查对象为跨境电商行业中的学者以及企业家，同时还有从事相关业务的海关人员以及机构人员。结合不同指标状况实施合理的打分，将评价等级设计为五个层次，分别是很差、较差、一般、较好以及很好。调研中，询问后进行直接打分，不同省份内分别选择了十个，获得有效问卷十份。
评价结果分析通过分析较终评价结果发现，山东省内的跨境物流以及跨境电商协同程度位于很好等级的所占比例是 30.84%，而处于较好等级的比例是 0.3846，处于一般等级的所占比例是25.01%，处于较差的比例是 5.42%，处于很差等级的比例是0.27%。按照模糊关系相关较大隶属原则，基于供应链生态角度下，山东省内的跨境物流、跨境电商相关协同程度处于一种较好水平。而江苏省中的跨境物流以及跨境电商协同处于较好一级，福建省的协同水平处于一般等级，浙江省的协同水品处于很好等级。结合子系统相关评价结果发现，浙江省中跨境物流以及跨境电商相关协同作用处于一种较好水平上，拥有良好的环境协同能力、供应链协同以及物种协同能力。结合浙江省内的电商行业之间发展状况，在在 2015 年于杭州批复创建跨境电商的综合试验区后，浙江省内跨境电扇呈现出一种集聚态势，而到 2017 年后，浙江省的跨境电商相关零售出口增长幅度达到了 37.2%，国际物流企业以及货代企业等主体开始大力支持跨境电商的发展，促进了物流专线、海外仓等全新物流业态的发展。截至目前，浙江省内初步创建了 21 个海外公共仓，市县级电商综合服务平台数量*出 60 个，能够对跨境物流和跨境电商协同提供有效支持，浙江省的杭州试验点经验也开始在全国范围内全面推广开来。其中江苏省以及山东省中的跨境物流以及跨境电商的协同发展尽管是较好水平，但子系统相关协同表现却呈现出不一致特征。山东供应链协同水平相对较好，环境协同以及物种协同全部呈现为较好水平。江苏省中的物种协同呈现为很好水平，相关环境协同以及供应链协同也呈现为较好水平。由此能够看出，想要不断优化跨境物流以及电商系统，山东省应该将发展**放在环境协同和参与主体培育等方面，至于江苏省应该发挥自身主体优势，优化协同环境，做好供应链的协同培育。
福建省中的跨境物流和电商产业的协同水平为一般等级，尽管环境协同相对较好，但在供应链协同以及物种协同等方面却相对较弱，为此应该将发展**放在供应链运行优化以及参与主体优化等方面，将其当成主要的发展方向。