极兔仅用4年时间便成为了东南亚第二大快递公司。据极兔速递内部人士透露，极兔速递现在已经不再对标市值几百亿美元量级的四通一达或顺丰，而是对标市值超过千亿美元的UPS（美国联合包裹运送服务公司）。
此外，电商巨头京东几年前早已摩拳擦掌，积极开展东南亚仓储物流布局。
2018年1月，继印尼和泰国布局之后，京东参与了越南电商平台Tiki的C轮融资，此次增资之后，京东将成为Tiki大的股东之一。
2018年9月，京东在东南亚地区智能仓储物流中心在泰国正式建成，同时，京东还在曼谷开通211限时达服务，在曼谷实现“上午下单，下午收货”。
按照京东物流发展的战略版图，其物流网络将覆盖整个东南亚。在泰国、印度尼西亚、越南等建立自营海外仓，与当地物流合作提供末端配送。并且开通有中国至印尼雅加达、泰国曼谷等城市出口专线，提供国际运输、库存管理等一站式JD SEA Gateway跨境物流服务。
拓展东南亚物流版图，互联网巨头目的几何？
相中新一轮“红利”，东南亚物流成“兵家必争之地”
随着东南亚电商行业跑马圈地阶段落幕，巨头抢滩物流市场背后的意义便不可小觑。以阿里、腾讯和京东为代表的互联网巨头，在东南亚物流领域的布局正悄然展开。
从宏观层面看，东南亚物流成巨头们的“兵家必争之地”原因在于其经济发展具有较大想象空间；从企业本身发展来看，另外两个原因关于互联网巨头的电商布局以及版图野心的扩张。
一是关于东南亚互联网经济发展潜力大。东南亚位居亚洲东南部，共包括11个国家。其中，主要以经济发达的新加坡、印度尼西亚、菲律宾、马来西亚等为核心国家。东南亚是全球除中国、印度外人口大的国家或地区：仅东盟十国就有6亿人口。
据谷歌、淡马锡和贝恩去年12月联合发布的《2020年东南亚数字经济报告》信息，2020年东南亚互联网交易总额超过1000亿美元，用户数量增加4000万，突破4亿。