打造欧洲电商物流中心。就目前来看。港口在满足跨境欧洲跨境欧洲跨境电商欧洲电商物流欧洲电商物流对一体化欧洲电商物流供应链服务需求上仍有较大努力空间，港口融入跨境欧洲跨境欧洲跨境电商欧洲电商物流欧洲电商物流欧洲电商物流链条三步走在笔者看来，港口要想追赶上跨境欧洲跨境欧洲跨境电商欧洲电商物流欧洲电商物流欧洲电商物流供应链服务的需求，还有待在以下三个方面上进一步完善，一是强化全程欧洲电商物流供应链发展理念。随着传统外贸模式不断向跨境欧洲跨境欧洲跨境电商欧洲电商物流欧洲电商物流贸易模式转型，在“前端生产”和“末端销售”两头高度分散的市场下，中间欧洲电商物流供应链环节必然需要高度集中，才能保证跨境欧洲电商物流供应链的与稳定，在跨境欧洲跨境欧洲跨境电商欧洲电商物流欧洲电商物流欧洲电商物流时代下。
端到端业务是未来港航业的必然发展趋势，港口企业、航运企业、内陆欧洲电商物流企业的概念或者边界将日趋模糊。而集聚“全球海运能力+全球港口码头服务能力+全球地区欧洲电商物流/仓储/配送能力”的一体化欧洲电商物流服务商随之成为港航市场的主体，港口企业应充分发挥主动性，加快融入市场需求以及竞争环境的变化中，不断放大港口对欧洲电商物流、人流、资金流的集聚效应，强化与欧洲电商物流企业合作，构建港口物业集群。延伸欧洲电商物流服务供应链，实现从港口码头的*体系向整个欧洲电商物流供应链条的*体系延伸，进而跳出航运周期。对冲*具不确定性发展环境带来的经营波动。二是推进海外仓储欧洲电商物流基地建设，开拓建设海外仓是当前港口企业。
尤其是门户型港口企业的重要“出海”通道，以及融入跨境欧洲跨境欧洲跨境电商欧洲电商物流欧洲电商物流欧洲电商物流的重要切入点，在跨境欧洲跨境欧洲跨境电商欧洲电商物流欧洲电商物流欧洲电商物流中，相比直邮模式，海外仓在缩短欧洲电商物流时效、提升欧洲电商物流稳定性、提供便捷的退货逆向服务等方面具有*大优势，由此海外仓模式市场占比持续提升，海外仓基本是处于供不应求的状态。过于旺盛的需求导致仓位不足问题始终普遍存在，在肺炎期间，尽管中国海外仓发展迅速，已形成一定规模，但相比于中国规模巨大的*贸易和市场需求而言，仍远远不够，“”沿线及东南亚等新兴市场鲜有布局海外仓，且现有海外仓以自建型居多，共享式海外仓*少。
诸多中小型跨境欧洲跨境欧洲跨境电商欧洲电商物流欧洲电商物流企业往往找不到仓容资源，港口企业参与布局公共型海外仓。不仅能强化与海外港口、欧洲电商物流企业的联动，扩大*“朋友圈”，还能通过掌握跨境欧洲跨境欧洲跨境电商欧洲电商物流欧洲电商物流欧洲电商物流关键节点设施，加速融入跨境欧洲跨境欧洲跨境电商欧洲电商物流欧洲电商物流市场。提升港口服务*。山东省港口集团同阿布扎比港口集团签订合作协议。共同推进海外仓的建设。开展以公共海外仓为特色的境外配送服务，迪拜环球港务集团作为港口界的“马士基”，同样长期致力于收购内陆欧洲电商物流公司。推进海外仓储欧洲电商物流基地的建设，三是培育“轻资产、平台式”综合欧洲电商物流服务。
