跨境电子商务是指利用现代信息技术，打破了地域上的束缚，让处在不同地区的公司或个人能够**完成交易并支付结算的电子虚拟场所，具有低成本、低门槛和开放性等特征。低成本和开放性能够有效地降低中小外贸企业的进入的门槛，让其能够在信息资源和竞争优势与大型企业处于同一个竞争层次上。由于跨境电商是基于互联网基础上进行，也存在受到交易主体虚拟化和网络环境的不稳定性的制约。跨境电商相较于传统交易方式其主要差异存在于其交易主体行为和*标准，例如涉及交易范围较多、其税收制度和法律不明确，交易内容繁杂等问题。但在物流方面、市场拓展、退税结汇、通关检验等方面有着较大的优势。
我国跨境电商**发展的原因随着网络信息技术的普及，作为新型产业模式而诞生的电子商务进一步地推动了传统实体经济与网络信息的加速融合发展，并*大地促进了传统行业的**转型，从而能够有效地帮助企业开拓其他海外市场和降低一些中小企业进入大市场的门槛。这些大环境的改变都有效推动了跨境电子商务的蓬勃发展。
1消费者需求的改变带动了跨境电商繁荣发展随着网络购物环境改善，越来越多的人喜欢了上网购物，来满足自己多样化的需求。相比较传统的购物方式来讲，网络打破了商品在地域上的限制，为客户提供了多样性的商品和开放式的信息。跨境电商发展起来之前，如果需要*上的商品消费者多数采用的是“海外代购”的形式，但是这种形式风险*大，效率*低。消费者需求的改变推动了跨境电商的繁荣发展。
2政策的支持推动跨境电商发展跨境电商在发展的过程中，海关监管，商品检验，退税，支付环境等问题逐渐暴露出来。根据实际情况，*相关部门相继**并出台了《关于利用电子商务平台开展对外贸易的若干意见》、 《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》等文件，并得到商务部、海关总署和质检总局等部门的大力支持，共同研究**了相关的配套管理制度和标准规范，为推动跨境电商的通关服务保驾**。在我国还建立宁波、大连、青岛、重庆、上海等一批跨境电子商务综合试验区，用新模式为外贸发展提供新支撑。
3运营成本下降推动跨境电商发展由于跨境电商是具有“去中间商”的性质，摒弃掉了中间渠道商的利益，使买卖双方能够直接进行对话，*大地降低了传统贸易中附加在商品的中间商成本，从而使卖方的净利润率也能*大地提高；而网络市场具有开放性，避免了外贸企业销售渠道的扩建，又进一步降低了扩张成本。网络的便捷性和透明性使买卖双方在线谈判，又降低了谈判的成本。由此小企业也有机会开展贸易。网络上的营销成本较低，而关注度又远远*过传统营销模式，能够**的获得客户的关注。另外，企业利用网络管理系统也能够清晰了解客户需求信息，提供个性化的定制服务，增进客群关系。
随着我国经济文化的不断发展，一带一路作为一种新型发展思想能够在一定程度上推动我国经济格局的优化以及区域经济的发展。根据相关的实践调查我们可以看出，一带一路背景下的跨境电商物流正面临着一定的挑战和机遇。一带一路的新型发展思想能够帮助电商物流建立起高效的通道，降低成本，提升效率，充分发挥出跨境电商物流对区域经济发展所起到的重要推动作用。
“一带一路”背景下我国跨境电商物流发展面临的主要问题根据相关的实践调查研究我们可以看出，当前我国的跨境电商主要分布在美国，英国，德国，法国等等一系列发达国家。对于一带一路区域国家所涉及的较少，我国的商品物美价廉，在一带一路相关国家具有一定的市场竞争力和发展潜力，由此，国外对于中国制造的大量需求在一定程度上促进了我国跨境电商的进一步发展。但从一定意义上来讲，跨境物流的发展远远落后于电商贸易。当前我国主要采取的跨境电商交易模式主要是 B2B，但物流模式仍然采用的是传统的集装箱式运输管理。随着市场经济的进一步发展，我国订单逐渐呈现出碎片化的发展趋势，同时由于中后段供应链的有效建立使得市场交易份额不断增加，我国电商物流必须进行有效的转型发展，逐渐成为小批量、多批次、快速高效的形式。
（一）物流基础设备设施较为薄弱众所周知，跨境电商贸易的发展离不开跨境物流的创设，而跨境物流的有效开展取决于相关基础设备设施以及信息技术的可靠支持和有效建设。在实际工作过程中，跨境电商物流所涉及到的内容和环节是非常多的，不仅仅包括国内营销和跨国销售，还包括一系列的包装、运输、加工、报关、报检、配送等等环节。但是当前我国基于一带一路背景下的跨境电商物流发展仍不健全，相关基础设备设施及与之配套的相关信息技术更是不完善，这在一定程度上直接影响了我国跨境电商物流的效率和质量。具体而言，在我国的航空设施建设方面，我国的大多数空港运输能力参差不齐，没有大型的标准化机场和国际航线，也无法直接承担高品质的运输和航空服务；而对于公路运输而言，尤其是中亚和西亚地区，高速公路路况较差，铁路设施设备相对薄弱，运输能力严重不足；而对于水运而言，中亚地区则受到相关地理环境的影响，无法创设起有效的水运网络。
（二）相关国家的政策具有一定的差异性从一定意义上来讲，跨境电商属于国际贸易的组成部分，而一带一路经济跨境发展则很大程度上取决于国内外的政治文化环境，这就导致我国的跨境电商物流直接受到通关政策、汇率、税收、地域习俗、政治环境等等方面的影响。同时一带一路所涉及到的国家众多，各个地区、各个国家的相关政策呈现出一定的差异性，这在一定程度上直接导致了物流成本的增加，物流工作面临很大的不确定性。
（三）电商物流周期长，成本高根据实际调查我们可以看出，当前我国跨境电商交易所使用的物流形式主要有邮政包裹、国内快递、国际快递、海外仓库直发等等模式。除了海外仓库直发以外，所有的物流形式都涉及到国内物流国际物流以及海关，除了一些沿海城市，很多内陆都会通过陆地运输将货物送到港口，而这个环节一般耗费时长为 5 天。然后通过海运通关的方式进行货物的运输，整个过程大约为一个月左右。由此我们可以看出，跨境电商物流周期时间较长，直接增加了流通的成本。
“一带一路”背景下跨境电商物流发展的策略和措施
（一）不断完善相关设备设施，建立健全的物流体系一带一路背景下的跨境电商主要目的在于将欧亚经济圈与欧洲经济圈进行有效的结合，使其更为紧密，同时通过一系列的贸易交易，使得各国之间的经济互通互融，实现共同发展。为了充分实现这个目标，各个国家应当齐心协力，共同合作，加大对相关软硬件设备设施的投入，不断优化和完善物流环境。对于跨境电商物流的基础设备设施而言，我国已经积极推进了一带一路的陆海快线，将各个国家进行有效的结合，开通了兰州号，渝新欧等等相关的铁路专线；而对于航空建设而言，我国更是在一些重点地区和国家开设了直达航线，同时对于我国的部分重要沿海地区，例如上海，舟山，广州等等地区，不断加强并完善了基础设备设施的建设和投入。同时，立足于我国先进的现代信息技术和互联网技术，大数据技术等等将其灵活运用于一带一路跨境电商物流系统的建设和发展过程中，逐渐实现了跨境电商物流交易的信息化和高效化。
（二）高效利用国家职能部门对于跨境电商物流的优惠政策近年来，为了有效实现一带一路战略发展目标，我国先后出台了一系列推动电商物流发展的政策制度和发展目标。例如在2013年，我国相关职能部门提出跨境电商零售出口应当退税免税；同年多个部门提出对电子商务出口进行扶持，将其贯彻到出口检验、进出关等等各个环节和方面中；2015 年，国务院直接指出要推动我国电子商务的进一步发展，加强与一带一路相关国家的团结协作，针对出关、报关、报检、税收等等相关方面进行了扶持优化，简化了海关程序，在一定程度上规范了我国跨境电商物流的模式和流程。
（三）积极建立海外仓库，有效缩短跨境物流周期根据上文我们可以看出，在一带一路背景下的跨境电商物流交易中，周期长风险大是直接影响其效率和质量的因素之一。根据国家的相关制度规定我们可以看出，在快递企业电商业务的发展和创新中，我国相关职能部门给予了一定的肯定和帮助，通过建立分拨中心、海外仓库等等方式，加快了物流的建设发展。对于一些企业和大型电商企业而言，应当充分利用电商物流的优惠政策，加大对海外基地和海外仓储的建设投资。尤其是对于海外仓库直发这一物流形式，直接海外发货，省去了国内运输和海外环节，在一定程度上提高了物流效率和物流质量，快速响应客户订单，缩短物流周期，以客户的需求作为根本原则，同时优化了售后服务，能够快速处理退货、换货、重发等等一系列的客户需求。根据发展机制和发展方向，对物流的通关标准进行规范化和高效化，简化相关手续，互通有无，实现资源的共享，从而形成有效的物流合作联盟。
（四），相关电商企业及职能部门应当不断完善相关设备设施，建立健全的物流体系，高效利用国家职能部门对于跨境电商物流的优惠政策，积极建立海外仓库，有效缩短跨境物流周期。