今年，极兔融合百世席卷而来，备受关注。5月，极兔日均单量超4000万力压申通的消息日前不胫而走。紧接着，申通作为“通达系”中唯一一家发布了“618”战绩的企业，称彼时连续数日单量站上4500万。然而，申通的份额在“通达系”中已连续5年垫底，今年1月一度被顺丰追平。另一边，韵达和圆通也在4月展开了少有的行业第二的争夺。
近年来，行业并购事件增多，市场增速放缓，快递企业在份额排位战中寻找着业务新的增长点。有分析认为，市场未来对行业的观察视角会逐步从份额转向可持续提升的盈利能力。
极兔借百世进攻“淘系”，但“通达兔”一说仍言之过早
“现在极兔发展得的确迅速一点，但是这也不会给下面多吃点的。”广州一位韵达快递员告诉新快报记者。
6月中下旬，有市场消息称，极兔于当月的一场大客户交流会上披露，5月其全网日均票量已超过4000万。按数据来看，极兔已超越当月10.03亿件的申通，次于15.54亿件的圆通、14.85亿件的韵达。在多位快递员看来，这是今年极兔与百世融合的结果。
记者了解到，极兔速递2020年3月于中国正式营业。彼时，极兔以低价策略在国内迅速起网，合作商户常为电商平台拼多多的商家。成立于2007年的百世集团原为国内快递企业之一，但近年来快递主业连年亏损，市占率也日渐式微。资料显示，2020年百世快递市占率为10.29%，2021年中期下滑至8.2%。
记者留意到，极兔与百世的融合在业内一直备受关注。原因是两者为去年行业整治低价倾销的“主角”，竞争的后结果是极兔于去年10月宣布收购百世国内的快递业务。当时有业内人士分析，两者融合后日均单量能达4500万，登上行业第二，次于中通。
据公开报道，当下，极兔内部方向是，在今年年底收支打平，还希望提升淘宝业务量在整体业务量中的占比。其近中期目标在于追平行业“通达系”梯队。
据了解，2020年“淘系”商家产生的快递量约占百世整体快递量的41%。记者从多位从业人员处得知，极兔今年已顺利接入“淘系”业务。首创证券研究发展部交通运输行业首席分析师张功向新快报记者表示，极兔或是想借与百世融合的契机，摆脱“拼多多”的标签，扩大自己的生存空间。
但有业内人士认为，极兔目前尚未威胁到“通达系”的地位。“极兔都是亏着在做。同样是电商的大客户，极兔每件约1.3元，申通每件约1.5元，中通和圆通单价高。”中通快递一位加盟商告诉新快报记者，“一分钱一分货，又亏钱，服务又不好，极兔怎么撑得下去。”