海外仓。海外仓是跨境行业发展到一定阶段的必然产物，跨境 B2C 的正常发展有部分原因归功于海外仓的建立。优点是体系较为健全，可以很好地管控买家的调换货流程，成本较低，有利于各大跨境电商的发展；缺点是对跨境电商的管控能力要求较高。
跨境电商物流供应链协同发展概述针对跨境电商物流供应链来说，其是加快跨境电商发展脚步，为商品跨境流通提供综合效益的中坚力量，而政策支持是推动其协同发展的关键方式。基于这种背景之下，通过采取诸多手段来为跨境电商物流供应链内各参与主体协同发展的行为决策指明方向。从供应链的角度出发来讲，无论是针对跨境电商还是跨境物流的运行来说，均演变成了与之相匹配的链条，基于该链条之下，通过诸多要求的充分结合，才能确保链条的顺利运作。显然，对跨境电商物流供应链协同发展进行简要分析对推动跨境电商健康发展有着积极的作用。
积极构建跨境电商信息平台随着跨境电商业务不断攀升，机场航空物流信息化服务水平亟需提升，需要构建跨境航空物流信息平台，以适应跨境电商交易量剧增产生的货物运量增加和中转的要求。充分利用大数据、云计算、物联网、移动互联网等技术及智能装备，建立以智慧机场为理念的智慧航空货运信息平台，实现机场跨境电商业务的自动化、智能化和信息共享，优化业务流程，提高跨境物流效率。打造智能协同的跨境电商智慧供应链服务体系，加强跨境电商市场的需求预测，增强机场跨境航空物流处理能力，构建以机场为中心的跨境电商物流信息平台，促进跨境电商企业、机场、航空物流企业、海关监管部门等主体间的协同发展。
货运航线时刻保障不充分。我国机场“重客轻货”的传统观念依然广泛存在，机场白天时刻*保障客运航班需求，夜间由于各种限制，难以被货运航班使用。同时，由于我国全货机运力严重不足、货运航线网络布局不均衡、缺乏国际货运枢纽，在货运航线、航权和时刻资源等方面保障也较为有限，进一步制约了机场跨境电商物流的发展。
我国跨境电子商务发展迅速，业务需求不断攀升，为航空物流企业未来发展增添动力，机场正在成为跨境电商物流中的重要环节。基于我国航空跨境电商物流发展现状，梳理机场跨境电商物流业务模式，分析机场跨境电商物流存在问题，进一步提出完善机场跨境电商货运设施建设、提高机场跨境电商清关能力、推进空铁联运和“卡车航班”、积极构建跨境电商信息服务平台、优化国际货运航班时刻资源等对策，以*好促进机场业务模式转变，对提高机场综合竞争力和完善现代物流体系具有重要意义。随着我国物流运输网络日益完善，跨境电商平台逐渐成为消费者采购的重要渠道，航空物流以其运输**、安全可靠以及遍布全球的航线网络优势，满足急剧增长的跨境电商业务需求。同时，支持跨境电商和航空物流发展的政策持续加码，以跨境电商为代表的新业态新模式，为机场航空物流提供发展动能，成为催生航空物流需求增长的**驱动力之一[1-2] 。目前我国民航业“重客轻货”观念依旧普遍，机场在跨境电商货运设施、通关、集疏体系、信息化建设以及货运航线时刻资源等方面存在不足，亟需**服务体
对于急剧增长的跨境电商需求而言，时效性和安全性是跨境电商物流的关键因素，航空物流是目前中远程距离较安全快捷的运输方式，通过整合上下游资源，优化跨境电商物流环节，拓展地面延伸服务，为跨境电商提供安全、的物流方案，充分发挥航空运输**、高质量的比较优势。机场跨境电商物流方面，得益于跨境电商物流需求攀升等因素影响，2020 年我国*航线货邮运输量达 223.1 万 t ，国际货运量占比由 2019年的 32.1% 上升到 33.0%，航空物流业务*化程度不断加深。国内众多机场通过不断优化航空跨境电商物流生态，打造航空跨境电商综合业务体系，促进机场货运业务发展。2020 年，深圳机场实现航空跨境物流货量达 46 万 t，同比增长 30.8%，带动机场货运业务逆势增长。新郑机场 2020 年跨境电商业务同比增长 91.72%，形成机场货运业务发展新动能。武汉天河机场 2020 年跨境电商物流总量同比增长近 500%，2021 年前 3 月跨境电商业务量已*过 2020 年全年总量，助推机场跨境电商物流业务迈上新台阶。
海外仓使用成本高昂目前，海外仓的分布主要集中在跨境电商零售出口订单较多的国家（地区），如美、英、德、法、澳、俄等，而这些国家（地区）的劳动力及仓库租金成本普遍偏高。例如，在美国，仓库工人的较低工资是 15 美元 / 小时，是中国工人的 5 倍，一年下来仅一个美国仓储工人的成本就要近 36000 美元 [6] 。 同时，美国仓库的租金也非常昂贵，达到了 100-120 美元 /m 2 / 年，是中国的 2 倍左右， 这其中还不包含水电费和物业费等其他额外的费用 [6] 。 此外，企业在国外租用仓库还得缴纳高额的， 从而进一步推高了海外仓的成本。 一般情况下，在美国租用一个 3000m 2 左右的仓库，一年的费用就要上百万美元。 较终，这些费用都将会以入仓费、 仓储管理费和订单处理费的形式转移到海外仓的使用者身上。 而且货物一旦从海外仓发出还得支付当地的快递费，例如，当企业使用美国波士顿当地的海外仓给美国纽约的顾客发送重量约为 30 克的耳环时，其需缴纳订单处理费约为 1美元，快递费约为 2 美元，两者相加已达 3 美元，而这其中还不包括海外仓头程运输费用、 入仓费和仓储管理费。但是，卖家将同样重量的商品从中国通过e 邮宝直接寄往纽约却只需要 2 美元左右的邮寄费。可见，巨大的运费差额是阻碍中小企业卖家选择使用海外仓的重要原因。