上游设计上，ZARA每年派出设计师穿梭于各大时装周，而SHEIN则建立了一个实时跟踪全球时尚趋势的数据系统，并将设计环节升级为工业化流水线式，提高效率且降低品牌对设计师的依赖性。
这样一来，SHEIN的存货周转率大幅提升，2019年其存货周转率高达4.62次，超过Inditex（Zara母公司）的4.2次、迅销（优衣库母公司）的2.7次，更是远超中国服装业的平均库存管理水平（1.85次）。
距离SHEIN广州番禺总部仅1.2公里的辛巴达，是SHEIN重要的生产供应商之一，辛巴达柔性订单首单100件起订，首单出货7 至10天，返单只要5 至7 天。
为进一步提升供应链规模，SHEIN向广州市申报了“希音湾区供应链总部项目”，并入选“广州市2022年重点项目计划”。其计划投资150亿元，在广州增城区中新镇，建设一个占地3000亩，总建筑面积330万平方米的供应链基地。这个面积相当于3个白云机场或5个广州南站。
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“衬衫换飞机”2.0版本
2005年，时任商务部部长在中法贸易会谈时，为了打消法国人对中国纺织品的恐惧，讲道：“中国只有卖出八亿件衬衫才能进口一架空客380。”
那时候，廉价的中国衬衫每件利润只有2.4元，而一架空客A380飞机却值2.4亿美元。按当时的汇率计算，这是足足8亿倍的差距
近期，东航募资150亿元购买国产飞机引发极大关注，其中就包括4架C919飞机，预示着国产大飞机即将于年底完成首架交付
那句让国人黯然神伤的 “8亿件衬衫换一架飞机”，正式成为历史中的一页。
17年后，“中国强大的基础制造业+世界的互联网模式”，造就了一个装界的千亿估值明星。
而大洋彼岸的SpaceX已将目光向了外太空，旗下拥有星链、猎鹰火箭、龙飞船、星舰 ，新的估值亦为千亿美金。
这何尝不是“衬衫换飞机”的2.0版本。但就是这样一个仅在行业商业模式上进行了更新的公司，还在不断吸引更多资本和创业者的关注和模仿。
2020年，SHEIN年营收近100亿美元，连续第八年实现超过的增长。彭博数据显示，SHEIN 2021年销售额约160亿美元，增速已经大幅下滑至60%。这一年，Zara母公司营收约为288亿美元，优衣库母公司约为165亿美元。
SHEIN将“快和省”发挥到了，使其快速出圈。但由于无法对庞大的供应商进行严格的质量把控，产品良莠不齐，难以形成统一的质量标准。这和当年崛起的拼多多十分相似。