时间拉回到2016年，当时奥巴马曾签署法案，将美国国民海外进口物品的免税额从原来的200美元提高至800美元。法案实施后，美国的进口市场大肆增长，UPS、FedEx在法案实行当日直接爆单，据美国海关数据显示，从2012到2020年，美国小额商品进口额价值从4000万美元飙升至670亿美元以上。这一法案也被称为“进入美国的方便之门”。
但如今，“方便之门”很有可能被再次关闭。专注中美物流的龙出海研究院告诉虎嗅，“虽然目前该法案未从众议院中通过，但考虑到美国当前严峻的通胀趋势，该法案被通过在情理之中。”
“若800美元以下产品不再免税，我的生意可能就要黄了。”有三年从业经验的独立站卖家王子临向虎嗅坦言，他的产品多是低价产品，利润空间本身就不高。
不仅是王子临，通过亚马逊、TikTok等平台卖货或引流的多位跨境卖家也向虎嗅表达了同样的担忧。对于他们而言，800美金仿佛成了一条生死线。
800美元成跨美卖家“生死线”
大批卖家受波及
“法案一旦通过，国内的B2C小件卖家群体和B2B的部分小批量卖家受影响大。”龙出海研究院告诉虎嗅，这部分群体本身的模式十分契合免税的条件，平常使用快递或是小包渠道单票清关，并且货值本身也不高，能够在美国本土市场具备显著的竞争力。此外，龙出海研究院补充道，通过亚马逊、TikTok等平台卖货的卖家，即使是用官方物流，只要不是海外仓备货，800美元以下小包都会受此关税法案影响。
这部分群体并不在少数。从中国发往美国的小包商品，鞋服、配饰、3C数码、家居用品，单个包裹的价值通常都低于800美元。据数据统计，中国出口到美国超10%的商品都利用了800美金的低免税额政策进行。而据美国海关新统计数据，今年一季度，有1.65亿件包裹通过空运以“免税模式”进入美国境内。
“这可谓是把中国卖家一网打尽。”王子临说，他及他身边做美国跨境的同行，都对此忧心忡忡。
不仅是小跨境卖家，一些大贸易商也可能会受此影响。据多位物流行业人士告诉虎嗅，部分贸易商会采取拆成小包分票的形式来运作，以达到的目的。这种拆分形式并不普遍，但市场上确实有人在操作，效果也比较好。
免关税法案本身要求货物必须为同一个人在同进口，零售价值合理，而通过分拆的物流机构，一般会将货物处理成不同的收货人，且选择一些相近的地址来收货，靠这些措施来避开关税。但值得注意的是，在法案中，如果海关判定该批货物为分装，则仍需征税。