跨境电商供应链服务商格局及判断？
小批量、高频次的跨境电商快反供应链能力，成为助力快时尚品牌SHEIN崛起的关键：SHEIN成立于2008年10月，是一个国际B2C快速时尚电子商务平台，专注于女装，聚焦欧洲，美洲，澳大利亚和中东市场。
随着疫情对电商的加速效应，2020年6月，SHEIN已经超越Wish、沃尔玛、eBay等当地公司，成为仅次于亚马逊的购物榜第二名。
SHEIN仅是出海品牌井喷冰山一角，隐形的数量和规模超出我们想象，仍在水下闷声发财：石头科技从2019年起逐步从小米代工逐步向自由品牌转型，跨境销售收入占比超过50%。
米家代工业务是石头科技的起家业务，石头负责研发/生产，小米负责销售，毛利率较低，2019年后，公司逐步放弃低毛利代工业务逐步向品牌化业务转型；海外业务从代理商模式逐步向经销渠道+亚马逊渠道转型，逐步减少对代理商的依赖，海外疫情加速扫地机器人消费需求释放，长期来看技术创新让国产品牌具备较强驱动力。
中国跨境电商占比大的产品是3C、服饰和家居，美国是单⼀大目的国：3C电子与纺织服装是跨境电商出口的主要品类，二者的跨境电商卖家数量占比为30.9%。
3C电子和服装具有消耗快、溢价高的特点，其配送要求高频次、高时效，对物流费率的容忍度高，且存在一定规模的退换货逆物流需求，仓配模式更加适合二者的物流需求。
从2020年中国出口包裹目的国统计数据看，美国和英国仍是主要的目的国，占比分别达37%和27%。因为这些区域购买力强，市场体量大，且物流和支付体系较为成熟。
跨境电商供应链即将涌现全链条整合型供应商，提供运营、支付、物流等服务：在一个上游品牌商分散、下游零售商也分散的市场，产业链中端一定会越来越集中，才能使市场效率不断提高。
面对日益激烈的战场和强大的竞争对手，燕文物流在招股书中特别强调，如果竞争对手展开“价格战”等行为，将拉低行业盈利水平的情况。
据艾瑞咨询显示，近五年我国跨境专线物流增速在跨境直发三种模式中快。数据显示，跨境专线物流在直发模式中的占比从2016年开始，发展到2020年占比已经达到32%。与此同时，邮政与国际商业快递的市场份额比重逐年降低，邮政类从2016年以前的60%降至2020年的44%；国际商业快递从2016年以前的40%降至2020年的24%。
随着欧洲税改的落地，低货值货物免税政策取消，平台监管纳税，一向被热议的“包税”模式遇到了前所未有的挑战。一时间，对于直发物流的“颠覆性影响论”此起彼伏。究竟是终结，还是重生，亦或只是行业发展的必经之路？
如按照同行业前6个月平均值2.74%计提比例计算，燕文少计提坏账金额会相应提升公司净利润。
此外，招股书中显示，燕文物流的多家关联公司以及自然人股东、公司董事、监事、管理人员，与公司实际控制人周文兴、曾燕夫妇关系密切，其中，原股东周大任、梅素华为周文兴父母，并曾就公司转让的股东会决议发生诉讼纠纷。
“专线价格战”中也投入了不少，2021年上半年每单都在贴钱。数据显示，2021年上半年，该公司专线类产品票均收入42.10元，票均成本42.46元，即每做一单亏损0.36元。
此时入局东南亚跨境电商市场，无疑是十分难得的机会。而对于不了解东南亚电商市场的卖家来说，如何布局？消费者的倾向又是怎样的？入驻哪个平台更有利于自身的发展？种种问题也成了掘金东南亚的拦路虎。
服务内容您只需要通过查明熊免费上架到东南亚电商平台（lazada、shopee、shopfiy等），提交需要采购的商品链接到查明熊系统内，申请采购后坐等收款。
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除此之外，我们也利用了这个APP打造了一个欧洲电商服务平台的生态。欧洲的电商生态不像国内大部分商家都是聚拢在淘宝。在欧洲，亚马逊基本承担了标品的服务。非标品，像美妆、时装这样的品类在不同的品牌商家的平台上。这个时候消费者在不同的品牌商家的网站、邮件中进行退货、找客服等等是一个非常零散的，没有一方把这个功能统一起来。
所以，Klarna除了管理你的支付之外，也可以追踪所有的商户的订单情况。我们也有全球3000多家主流的API，可以实时告诉消费者不同商家订单配送到哪里了，还可以在KlarnaAPP中完成退货，我们也会在这个接口上告诉商家具体退货信息。
商务部对外贸易司司长李兴乾回应称，国内跨境电商呈现快速发展势头，“中国经验”“中国方案”已经成为世界跨境电商发展的新样本。当中也注意到企业出海遭遇的风险与挑战，有些商家的行为被认为反了亚马逊平台的《卖家行为准则》等格式条款，经营受限。商务部表示，这是外贸新业态发展过程中出现的问题，是阶段性的“水土不服”，是“成长的烦恼”。接下来，商务部将持续关注相关进展，并为企业提升风控水平、加强与国际经贸规则和标准对接提供帮助，同时坚决支持企业采取合理措施保护自身合法权益，相信平台和企业能够找到既合规又合理的解决之道。
地理上分散的物流活动的性质， 往往整个行业可以说是没有正确或错误的是组织结构， 再加上不同的环境中， 企业和各自不同的特点，不经营存在一个适用于任何企业的物流组织设计。 因此， 管理的发展， 在不同情况下的组织决策应立足于创新。 但对于大多数企业来说，物流组织创新的发展， 也有一些一般性的指导方针和模式。
1 .物流组织的智能化， 一体化的变化。 综合物流组织打破了基于物流管理的化和职能分工， 采购， 仓储， 配送和物资管理，到物流活动的组织单位整合， 形成内部一体化物流组织框架。
2.建立过程为导向的组织结构水平。 传统的物流活动， 在现代企业物流组织所固有的效率损失，必须改变以客户为中心的类型前面的函数到面向过程的和非价值增值活动压缩到低限度的组织内， 以实现业务成本， 质量， 服务和速度的改进。同时， 压缩中层管理人员的组织， 以缩短沟通渠道， 消除臃肿， 反应迟钝， 实现物流组织由平[7]变化的垂直。
3.物流组织虚拟化。 虚拟组织是有任务导向和资源导向型企业业务的净工作有机结合， 在他们的组织能力， 快速响应市场变化，组织的灵活性， 容易分散物流风险。 随着信息技术的发展， 物流企业自身的核心能力通过电子网络连接，整合上游和下游的供应链成员来共同完成物流活动。 因此， 跨组织的物流信息系统的关键虚拟组织的顺利运作。
4.物流战略联盟， 以供应链的整体竞争实力的结论。 不仅改变了传统的组织结构，企业价值链的形成和发展的行业和结构之间的关系也发生了变化， 导致第三方， 第四方物流组织。物流战略联盟的有效利用是组织创新的组织和市场的双重优势。 通过合作已成为核心业务的长期， 稳定的战略合作伙伴关系，在供应链的整体实力参与国内和国际的竞争， 并改善中国的产品在国内， 国际市场竞争力和市场占有率， 实现互惠互利的同时。