1 .一种跨境电商的物流仓储系统，设置在集装箱内 ，其特征在于，包括支撑板、导向筒、活动杆、底座一、底座二和弹簧一，上述支撑板呈平板状且支撑板位于集装箱内 ，上述导向筒连接在支撑板下部，上述活动杆内端嵌于导向筒一端，活动杆外端与底座一铰接，上述底座二铰接在导向筒另一端，上述弹簧一位于导向筒内且弹簧一的两端分别作用在活动杆内端与导向筒之间，在上述弹簧一的弹力作用下底座一具有抵靠在集装箱内一侧的趋势，底座二具有抵靠在集装箱内另一侧的趋势。
2.根据权利要求1所述的跨境电商的物流仓储系统，其特征在于，所述底座一包括连杆一和接触板一，上述连杆一内端固连在导向筒内，连杆一外端与接触板一相铰接。
3.根据权利要求2所述的跨境电商的物流仓储系统，其特征在于，所述接触板一内侧具有凸出的铰接部一，接触板一外侧具有柔性的接触垫，上述连杆一外端与铰接部一相铰接。
跨境运营已经成为众多中国电子商务企业的选择， 跨境电商物流发展机会越来越多。 近年来，我国跨境电商发展十分迅速。 统计数据显示， 2013 年我国跨境电商交易额超过 3. 2 万亿元， 2014 年这一交易额超过 4 万亿元， 中国境内通过各类平台开展跨境电商业务的企业超过20 万家， 其中平台企业超过 5000 家。 在这个背景下， 我国跨境电商物流发展十分迅速， 已逐渐积累了开展更大规模跨境电商物流的基础条件。 2013 年中国海关启动跨境贸易电商服务试点， 同时明确了跨境电商发展的相关监管措施及政策， 提出了一般出口、 特殊区域出口、 直购进口和网购保税等4 种新型海关通关监管模式。 跨境电商出口模式的实施将惠及更多企业， 尤其对中小微企业跨境电商发展十分有利。 跨境电商物流快速发展可以有效推动国内产品出口多样化， 进而帮助更多小微企业加入到跨境电商服务行列中， 反过来增加跨境电商物流业务量。
：海外市场需求短期内会存在一定的下降趋势
目前以为海外疫情的持续，对于海外国家的生产和消费产生了一定的影响，比如欧洲和美国补发高端制造业短暂生产，对于中国的零件进口就产生负面影响，直接反馈目前汽车配件外贸出口数据下降。
跟中国防控疫情的心态一样，疫情持续下很多消费者就不出门，所以部分品类的出口数据和需求会大幅度下降，比如说户外用品，非日用消费品的出口需求短期内一定会有非常大的影响和冲击。根据我们团队新数据统计，因为海外情绪的持续爆发，目前中国海外出口影响大的品类主要包括下面几类。
服饰、鞋帽、箱包、户外运动、汽车用品、美妆、电器、家具，而且这样的品类影响会随着疫情持续进一步扩展。
外贸方式方面，传统的线下展销会模式受到疫情常态化的影响，将逐渐向线上转移，目前国内主流B2B平台阿里巴巴、中国制造等将越来越受到外贸企业的青睐。同时，随着国内跨境电商平台及社交媒体的不断发展壮大，外贸新业态新模式将成为拓展外贸市场的主要方式。根据《进出口经理人》杂志对548家包括制造商、贸易商在内从事外贸出口企业进行的“外贸企业生存现状调查”结果，企业选择电子商务平台方式的比例在近三年连续上升，从2019年的31.0%提高到了2022年的37.5%。
3.出口地区选择方面，随着各国疫情发展及经济发展的不平衡逐渐发展，未来外贸企业的出口地区将由传统的欧美、韩日等发达国家逐渐向亚太地区转移，而且这种趋势已在近几年显现出来。2021年前三季度，中国前五大进出口贸易伙伴分别是东盟、欧盟、美国、日本和韩国，其中我国对东盟进出口总额为4.08万亿元，同比增长21.1%。东盟继续保持我国大贸易伙伴地位，占我国外贸总值的14.4%。随着低端制造业不断向东南亚、印度等国家迁移，未来亚太地区在我国出口市场的比重将不断提高。同时，我们也应该关注到，一带一路、中欧班列、RCEP协议等国家层面的战略布局也会对未来的出口市场带来深入的影响，作为出口企业，在选择主要出口国家和地区时应当提前布局，提高认识。