去年开始，几乎国内快运的头部企业服务人都找我们聊过一个话题，跨境电商物流是不是国内快运企业的第二增长曲线？
这背后，实际上是去年跨境电商市场的火爆。我们也知道，今年跨境电商遇到了一些坎坷，让我们先来看两个数据。
个数字是50000，这是今年5月份以来，预计被亚马逊封掉的中国卖家数量。第二个数字是548亿，这是今年3季度亚马逊产品销售额，同比去年疫情时候的高位增加了4%，同比2019年则增长了38%。这是不是意味着，供给端的一些变化，并没有怎么影响需求端？
这也就是我们要谈的个增长力量——商流趋势，而相应问题就是跨境电商目前的坎坷到底是波折还是转折。
国内电商的人货场
首先看人的维度。2020年农村互联网的普及率是56%，村级电商站点覆盖率为70%，从这两个数据来看，国内电商在人这个方面已经做得很到位了。
再看货的维度。2020年，大件电商销售额占比超过20%以上，这个增长主要是2016年以后开始的，这也是为什么这几年，国内快递企业往上做大件，国内快运企业往下做大件。2020年新的数据显示，家电品类在国内电商的销售额占比中排前三名，家具品类排在名，这也说明货这块国内电商的情况也不错。
后看场的维度。2020年国内社交电商销售额超31%，其中直播占比9%，我们可以发现，当人和货都到位的时候，场这个动力就起来了，带来了人和货的进一步迭代，一个合适的场可以激发消费者冲动消费的心理，提升他们的购买频次。
电商产业将会迎来爆发式增长。
再看货的方面。跨境电商主流大件，随着疫情催化以及海外仓基础设施建设的推进，主流市场的大件品类占比超过了18%，因此货这块跨境电商和国内电商的情况相对比较接近。
后看场的部分。这里跨境电商和国内差得很远了，2021年社交电商购物者数量增速，俄罗斯是一个超过20%的国家和地区，其他国家和地区无论是基数还是增速都非常低。
通过对比跨境电商和国内电商在人、货、场三个维度，可以看出，跨境电商的成熟度还远远不足。因此，通过商流的本质结构来看，个问题我的观点是跨境电商目前的坎坷只能是波折，但增长趋势很明显。
近日，国新办举行政策例行吹风会，商务部部长助理任鸿斌在会上透露，跨境电商规模5年增长近10倍，市场采购贸易规模6年增长5倍，新业态新模式已成为推动外贸转型升级和高质量发展的新动能。
同时，从资本视角看，目前国内炙手可热的SHEIN、纵腾，国外的shopify，无一不是接上了中国跨境电商发展的东风，实现了“扶摇直上九万里”。
跨境物流供应链模式创新
过去五年，跨境电商市场依靠渗透率的提升复合增速超20%，预计未来4年仍将保持30%以上增长。跨境电商过去5年市场交易规模CAGR超20%，是进出口总额复合增速6.2%的逾3倍。2020年跨境电商交易规模达到12.7万亿，同比增长20.95%，增速创近4年新高。高速增长依靠渗透率提升，过去5年跨境电商渗透率提升2倍至2020年的36%，且近两年单年渗透率提升均大于3%，渗透率高于国内电商。
欧美市场消费降级需求和线上流量红利变化机遇，带来创新的跨境物流供应链模式——
2020年新冠肺炎疫情虽然使得全球零售总额同比下降7.84%到23.4万亿美元，但反而刺激了线上消费增长，全球电商渗透率提升至16.8%。疫情后，防疫用品网购将减少，但服装、3C等线上消费养成网购习惯后会保持，海外电商渗透率有回落但平均水平会抬升。预计未来3年，全球电商渗透率年均提升约1.5%。
要发达国家电商渗透率仍有提升空间：流量线上化红利（欧美市场电商渗透率将大增），流量电商化红利（Facebook和Google目前已成为海外电商独立站的流量土壤），流量场景化红利（欧美消费需求更易受内容影响瞬时激发，冲动且价格敏感度更低）。
清关障碍
一般情况下,跨境物流清关过程需要经过两个国家或地区海关部门的审核—出口国海关与目的地国海关。而对于出口跨境电商而言,清关的难点主要集中在目的地国海关方面,海关部门对出现问题的包裹处理方式无外乎三种:提供相关文件后即可通行、货物退还给发件单位、直接没收。对卖家来说,提供相关文件的后果无外乎延长配送时间,稍微严重的可能会被卖家投诉,勉强还可接受。但退件及没收,无疑会让卖家蒙受巨大损失。
造成跨境电商清关障碍的因素主要包括两个方面:其一,卖家对目的地国家的进口政策不够重视,比如,产品缺少国际认证机构提供的相关认证、故意低报商品价值等;其二,目的地国家的贸易壁垒高,以巴西为例,进入巴西的国际包裹几乎都要经过海关部门的严格检验,而且发货方必须提供包括货物价值声明、收件人税号、商业发票在内的多种资料及文件,有时即便是资料齐全也会遭到巴西海关部门的各种刁难。
另外,在一些海关机构信息化建设相对落后的国家,由于缺乏强大的智能处理系统提供支持,包裹通关主要流程需要用人力解决。这导致清关效率极其低下,对消费者的购物体验带来了较为严重的负面影响。
◆痛点:破损甚至丢包
在当前以邮政小包为主的跨境物流模式中,时常会发生包裹损坏甚至丢包问题。使用邮政系统进行跨境包裹配送,往往需要经过4-5次周转才能终到达消费者手中,复杂而又繁琐的配送环节也很容易导致包裹出现问题。这不仅对消费者的购物体验产生负面影响,更会使卖家的投入成本大幅度增长。
◆痛点:不支持退换货
商业贸易活动中,退换货是很难避免的问题。但对目前的跨境电商产业而言,无论配送方式是邮政小包,还是专线物流,或者是商业快递等,都很难为消费者提供退换货服务。造成这种局面的原因主要包括以下几个方面
(1)跨境物流周期相对较长。由于包裹达到消费者手中需要耗费大量的时间,如果消费者对收到的商品不满意,并想要让商家重新发货,必然要耗费大量的时
(2)高昂的反向物流成本。卖家与物流公司之间存在着合作协议,由于其订单较多,往往物流商会以优惠的价格为其提供服务。但如果退换货,就需要从目的地国家将包裹寄回出口国,这种单件运送的反向物流成本要比正向物流成本高得多。