因此今后这些比亚迪的销售网点，一方面需要提供比亚迪汽车产品的展示场地，另一方面同样需要成为能够让日本汽车消费者感受到其品牌价值的服务空间，甚至后者比前者在某时候更重要。
除了比亚迪之外，像是一汽旗下的红旗品牌也在去年12月19日在大阪市的JR难波站前开设专卖店。这家专卖店将首先销售轿车“H9”的汽油车及混合动力车，根据一汽的说法，今年还将会把销售网点拓展到东京及其他城市，并且开始考虑电动车品类的销售。
相对于向东南亚或东欧以价换量出口中低端EV产品，北欧和日本这些成熟汽车市场虽然进入门槛更高，但从建立品牌认知的层面出发显然更具有长远发展潜力。
尤其是目前电动车尚未形成消费主流的日本市场而言，如果中国汽车品牌真的想要弯道超车，那么趁着一众日本本土品牌还在犹豫踌躇之时，能够抢先占领一部分市场和用户心智总归不是什么坏事。日前，分别代表着跨境电商平台、独立站SaaS平台以及数字广告平台的亚马逊、Shopify、meta相继发布了2022年第二季度的财报。整体来看，受疫情、通货膨胀、全球供应链限制以及地缘政治等因素的影响，这三大平台的业绩均不及预期。
其中，亚马逊连续两个季度录得亏损，第二个季度净亏损20.28亿美元，销售额也创下20年来的慢增长；相比去年二季度净利8.79亿美元，Shopify此次亏损超12.04亿美元；meta营收同比下降1%，成为上市10年来报告营收下降，也是连续第三个季度的利润下降。与此同时，meta也发布了远低于预期的第三季度的业绩指引。
一、亚马逊
从整体业绩来看，亚马逊的表现并不强劲。
财报显示，亚马逊在第二季度实现净销售额1212.34亿美元，同比增长7.2%，高于市场预期的1191亿美元。其中，净产品销售额为565.75亿美元、净服务销售额为646.59亿美元；二季度净亏损20.28亿美元，而去年同期净利润为77.78亿美元，这是亚马逊连续第二个季度录得亏损。
值得注意的是，此季度亚马逊的销售额创下了20年来慢增长。对此，亚马逊解释称，这是由于投资的电动汽车企业Rivan亏损39亿美元所致。事实上，从今年一月份以来，Rivian的股价就一路暴跌，估值持续蒸发，而今年一季度亚马逊投资Rivian就亏损了76亿美元，两个季度共计损失115亿美元。
1、电商业务下滑4%，云计算和广告业务依然强劲