在此背景下，快递行业进入了“后价格战时代”。对于此番涨价，中通快递集团首席财务官颜惠萍表示，中通快递无意通过激进亏本的定价策略来竞争，因为它对行业和企业长期增长有害。“持久的溢价能力和价格上涨需依靠高质量的服务水平和高效能的运营。这对收转运派各个环节即全网络的产能和稳定性提出了要求，所以中通快递会继续不断优化服务指标，帮助网点减负减压、规范运营。”
在中国交通运输协会快运分会副会长徐勇看来，快递服务的价格首先由市场定价，快递企业有自主经营权，有权进行上下浮动，履行告知义务即可。
渠道加速下沉
在多家快递企业迎来业绩改善和行业加快复苏背后，快递行业发展正不断规范，服务边界不断拓宽，渠道也在加速下沉。
早在2021年底，国家邮政局局长马军胜等便多次组织快递、邮政企业主要负责人召开座谈会，以推进快递行业规范、健康发展。马军胜强调，要旗帜鲜明反对“内卷”，防范不正当竞争。“在稳步提升企业总部能力的同时，通过模式创新、科技赋能逐步提升末端网点的运营能力。”
进入2022年后，商务部、国家邮政局和财政部等多部门除了聚焦于规范快递物流行业的健康发展外，还将目光聚焦在了拓宽快递物流行业服务边界，加快县乡村快递物流建设等方面。
商务部和国家邮政局等八部门联合下发的《关于加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系有关工作的通知》指出，要升级改造一批县级物流配送中心，促进县域快递物流资源整合，合理集中建设产地冷藏保鲜设施，推动冷链物流服务网络向农村延伸等。
同时，国家邮政局邮政业安全中心、中国邮政集团有限公司也与多家快递企业以线上签约的方式签署《“快递进村”工程邮快合作数据对接协议》，支持企业通过数据共享、信息互联互通，提升农村寄递物流体系信息化服务能力。
记者从中通快递方面了解到，目前中通快递已在山西省等地牵头，并与韵达股份、圆通速递和申通快递等快递企业采用“共配模式”进村，实现了村民在“家门口”收寄快递的愿望，也解决了“后一公里”的配送难题
据当地中通快递相关负责人介绍，所谓“共配模式”，就是各家快递的包裹从县城的网点运抵村镇的网点后，统一由固定的快递员送至各村。