我认为，免税市场目前的瓶颈是需要加速数字化布局。毕竟免税消费过去是站在人流量的基础上，发展自己的商业模式。它对于客户的服务质量、产品品类的高毛利的要求，都是需要不断转化和调整的。
还有一个层面，如果市内免税店放开，其实跟机场免税也是有一定冲突。跨集团、跨企业之间如何寻找一个新的合作共生模式？这是未来应该加强探讨的问题。
《中国经营报》：在你看来，中国人对于高端消费的关注度是否在近几年有所提升？
高慧：近几年，不同的咨询公司、调研公司纷纷在高端消费层面加大了研究投入，加速了相关研究报告的出具。
此次消博会官方天议程上，有头部咨询公司针对高端消费品市场作报告，消博会还举办了2022年全球高端消费品发展论坛，这都表明我们更加关注高端消费领域。
我国的人口基数和潜力就在这里，到2030年，中国将是全球大的出境人口国家。2025年，中国会成为大的品市场，以及大的免税品市场。因为中国的中产人群不断提高，中国消费者更全球化的审美也在提高。这也代表中国在未来的高端消费市场潜力无限。
总之，一方面是大众消费形态的转变，另一方面，是普遍有了财富的积累。同时，我国的高端消费市场也更成熟，不管是市内市场，还是机场渠道，高端消费品高频率地出现在大众面前；消费者相对以前也更为成熟、时髦，对各个高端品牌有所了解，并且这些品牌都可触达。现在核心的消费人群都是陆续步入30岁的“90后”，本身的文化水平和消费能力，致使他们成为高端消费市场的主力军。所以大家对于高端消费品的认知不断提高，带动了免税市场的增长。 2022年以来，物流业迎来新一轮机遇和挑战。7月底高调官宣以多种方式实现送货上门的菜鸟，公布新成绩单。
8月4日，阿里巴巴集团发布2023财年一季度财报，其中菜鸟当季总营收172.92亿元，外部收入占比达到70%。菜鸟本季度进一步提升了面向商家和消费者的履约及增值服务，包括以自营的菜鸟直送、加盟式的菜鸟驿站等多种方式送货上门提升消费者体验，以行业特色解决方案提升供应链服务，以国际端到端物流提升国货出海服务等。