如当一个货品需要从多个国家中送时，可以建立多个物流模式，合理调整物流模式搭配方案，采用较佳共用模式，优化货品运送的时间、成本和路线。除了需要加强*间的物流合作，还要加强各国国内物流的相互协作。因为货品运送不可能直接从一个国家运送到目的国的买家手上，当货品到达目的国后，还需要通过当地的跨境物流服务企业接收，再分配给某些公司，经过某个员送到买家手里。加强与当地物流的合作，可以降低运送成本，减少配送时间。 跨境电商面临的挑战我国综合国力不断提高，遭到一些国家，特别是美国针对我国的贸易壁垒、反倾销等，致使我国某些产品在对外出口中难以通关。数据显示，2019 年上半年，我国的反倾销事件高达 43 起。2019 年 5 月，美国以我国瓷砖行业存在倾销行为和政府补贴行为为由，经由五名贸易委员的投票裁定，判定我国存在倾销行为，并在一段时期内限制我国陶瓷对外出口。近年来，以反倾销为由限制我国对外出口的案例特别多，如美国宣称中国生产的床垫对其国内产业造成了严重损害，对我国征收反倾销税高达 1731%。因此，我国对外出口形势不乐观。物流业的发展落后于跨境电商的发展速度，海外仓储虽然可以促进国际物流的发展，但其他跨境物流机制不完善，导致其物流发展相对落后。如在跨境物品运送到目的国时，该国家当地的合作机制不完善，与之缺乏协调合作，导致快递丢失，或没有合理地分配运送公司，致使包裹运送时间加长，费时费力。同时，跨境电商还需要具备外语能力良好和综合能力较强的人才，而当前综合能力强的外语人才相对缺乏。随着国家对跨境电商的扶持，许多企业看到了新的商机，加剧了行业竞争。不仅国内电商企业间存在竞争，国内与国外电商企业间也存在竞争，且这种竞争会越来越激烈。跨境电商必须明确自身优势，才能在众多竞争对手中胜出。总而言之，竞争是难免的，商机与危机并存，抓住机遇，迎接挑战，才能*好地发挥自身优势，将劣势转为优势。对各种大数据技术手段进行充分利用无论是针对跨境物流还是跨境电商来说，二者均在跨境电子商务系统当中占有着举足轻重的位置，并在具体交易期间发挥出了不容小觑的作用。所以，借助于大数据技术手段，对整个跨境电商和跨境物流协同发展有着积极的意义。总而言之，针对跨境物流运作层面来说，编码、配送等流程对大数据技术手段加以运用，可以在*时间得知流通期间存在的各种弊端，继而促进其服务水平的全面提升。不仅如此，大数据技术的有效运用，可以实现对跨境物流运输路线的深入研究，继而挑选出较为适宜的运输路线，从源头上大大降低物流运输时间，旨在令跨境物流运作水平得到进一步的提高。积极构建跨境电商信息平台随着跨境电商业务不断攀升，机场航空物流信息化服务水平亟需提升，需要构建跨境航空物流信息平台，以适应跨境电商交易量剧增产生的货物运量增加和中转的要求。充分利用大数据、云计算、物联网、移动互联网等技术及智能装备，建立以智慧机场为理念的智慧航空货运信息平台，实现机场跨境电商业务的自动化、智能化和信息共享，优化业务流程，提高跨境物流效率。打造智能协同的跨境电商智慧供应链服务体系，加强跨境电商市场的需求预测，增强机场跨境航空物流处理能力，构建以机场为中心的跨境电商物流信息平台，促进跨境电商企业、机场、航空物流企业、海关监管部门等主体间的协同发展。直邮模式通过海外直采的方式，几乎不受地域限制，实现全球范围购买，*大扩展跨境商品选择范围，满足多元化的消费需求。但是，目前在跨境直邮模式下，跨境电商的服务链条较长，涉及的国家、部门和航空物流企业较多，流程繁琐，跨境直邮物流服务的碎片化和分割化，大大增加跨境电商物流风险和不确定性。集货模式中，跨境电商企业根据订单进行国外采购，机场作为跨境货物的集运地，需完成跨境电商货物的空运拼箱，货物通过航空物流运输到达国内机场后需进行入监管仓、快邮清关和配送等一系列过程。我国跨境电商业务增长强劲，带动海外仓需求猛增，2020 年我国跨境电商企业的海外仓数量*过 1 800 个，同比增速达 80%，机场跨境电商物流服务支撑体系不断完善，集货模式逐渐成为跨境电商发展不可或缺的重要平台。机场跨境电商物流存在问题机场是跨境电商物流链上的重要环节，是物流、信息流、商流和资金流的聚集点，随着跨境电商业务模式的不断深化，要求机场由传统的航空物流运输业务向跨境电商物流全流程服务延伸，目前我国机场在跨境电商物流业务方面存在以下问题。（1）机场货运设施欠佳。我国机场基础设施建设以保障客运为主，难以满足日益增长的航空货运增长需求。机场货运设施建设主要满足国内货运需求，仅有少数机场针对跨境电商物流特点完善货运设施，跨境电商物流的地面保障资源不足，实际操作流程繁琐，机场*货站处理效率偏低，未能很好满足日益增长的跨境电商物流需求。（2）机场通关能力不足。跨境电商的迅速发展给机场通关监管带来了巨大的挑战，跨境电商通关监管是由海关、国检、质检、工商、税务、外汇管理等众多部门组成的系统，监管机构的分散导致通关服务链条分割、查验方式复杂、通关流程不畅。此外，我国大多数机场货邮通关尚未实现7×24 h 运行，影响跨境电商及*快件业务处理时效，制约跨境电商的进一步发展。（3）机场集疏体系不完善。我国目前还没有像美国联邦公司、美国联合包裹服务公司、德国敦豪公司等一体化承运人提供“门到门”的航空货运服务，主要是因为航空货运收入较低，航空货邮收入水平仅为客运的 1/4。我国民航业收入水平如图 3 所示。由于机场集疏体系尚不完善，较后一公里配送能力不足，难以提供跨境电商“门到门”的物流服务。（4）航空物流信息化有待提升。机场跨境物流信息化建设滞后于跨境电商业务的发展，跨境电商物流企业信息流通不顺畅，尚未有满足机场跨境电商物流发展的综息平台。机场跨境航空物流信息平台涉及主体众多，由于目前信息系统之间相对独立，数据格式及标准不统一，信息孤岛现象严重，信息交互成本高、效率低，影响信息的共享和传递以及货物的实时跟踪等，无法满足航空跨境电商物流一体化运营和监管要求。（5）货运航线时刻保障不充分。我国机场“重客轻货”的传统观念依然广泛存在，机场白天时刻*保障客运航班需求，夜间由于各种限制，难以被货运航班使用。同时，由于我国全货机运力严重不足、货运航线网络布局不均衡、缺乏国际货运枢纽，在货运航线、航权和时刻资源等方面保障也较为有限，进一步制约了机场跨境电商物流的发展。选择安全的支付方式在跨境电商业务范围内有一些小额支付问题，例如样品费、测试订单费等，此类业务适合选用第三方支付工具。对于中小型跨境电商企业而言，他们的业务量不大，选择第三方支付工具较为合适，这样可以满足自身企业交易的安全性和时效性的需求。跨境电商企业选择的常见的小额支付工具有PAYSAFECARD、代理离岸收款、收款、电汇等付款方式。常用的第三方支付可以针对跨境电商企业遇到的管理软件融合度、到账时间、网站中的资金安全等风险进行有效的解决，而欧美常用的支付，容易出现诈骗、客户退单等风险，从而为跨境电器企业带来交易风险，增加物流成本投入，产生利益损失。针对这些风险，企业要确保选择的支付公司可以提供共享和安全验加密措施。作为跨境电商企业在选择支付方式的时候也要将支付的可靠性和安全性作为**内容。