（一）报告期内整体经营情况
2022年上半年，国际环境复杂多变，全球面临高通货膨胀和低经济增长的滞胀风险，经济放缓态势明显。中国经济受国际环境变化、国内疫情多点散发等超预期因素影响面临较大下行压力，但随着我国高效统筹疫情防控和经济社会发展，有效实施稳经济一揽子政策措施，经济运行总体平稳。上半年，中国国内生产总值为56.26万亿元，同比增长2.5%；其中，社会消费品零售总额同比下降0.7%。
中国货物贸易进出口总值为19.8万亿元，同比增长9.4%。全国港口集装箱吞吐量同比增速从2021年全年的7%降低至3%。海运市场，受国内疫情以及油价走高的影响，国内部分地区需求增速低于预期；海外港口的拥堵情况并未得到彻底缓解。空运市场，受乌克兰危机及疫情反复带来的成本上升、效率下降、有效运力供给减少等不利影响，2022年上半年我国全行业货邮运输量同比下降17.9%。
面对复杂多变的宏观及行业环境，公司把握“稳中求进”工作总基调，坚持做“有利润的收入，有现金流的利润”，统筹整体与重点、存量与增量、发展与安全，持续提升高质量发展的韧性，各项工作取得显著成效，重点业务板块盈利能力有所提升。2022年上半年，公司实现营业收入551.91亿元，归属于上市公司股东净利润23.27亿元、同比增长7.59%；实现经营活动现金净流入6.73亿元，同比增加4.09亿元，公司财务状况健康、流动性较强。
上半年，公司总部组建产品通道部，进一步加强产品建设，提升产品竞争力。空运通道方面，制定空运航线网络布局规划方案，并新培育东南亚及南美航线；上半年共运营包机线路15条，可控运力（包括包机及包板包舱）达11.2万吨；同时积极探索ACMI运营方式（指航空公司作为出租人为飞机承租人提供机组人员、维护和保险），谋求与枢纽机场加深合作。水运通道方面，搭建华南至东南亚的常态化新通道，开通从江门、佛山等地汇集至南沙港并装载国际班轮前往越南、泰国的东南亚水运航线，串联驳运、海运干线、海外延伸等环节，为客户提供端到端规模化稳定服务。汽运通道方面，紧密围绕保供保畅，启动临时接驳点43个，启用公铁水抗疫通道34条，全力保障213个受疫情影响项目的稳定运行。陆运通道方面，国际班列实现半年开行突破千列大关，自营班列增速跑赢大市，其中自营中欧班列业务量同比增长33%；率先开行深圳－老挝－泰国“湾区号”班列，中老班列境外段代理量位列。
上半年，公司正式挂牌成立了中国外运（香港）控股有限公司，搭建了中国外运在港一体化运营管理平台，统筹在港资源配置，推动空运、合同物流、直通车及驳运等业务协同发展；注册成立了新加坡独资公司，东南亚骨干物流网点的搭建初步实现。01东南亚品牌出海新观察
各细分市场竞争充分程度不一