何冬东向全天候科技透露，在他的门店中上半年整体销售速度比较快，“但由于货源紧张、客户涌进来比较多，看似几个月营业额翻倍，后拉通全年的业绩看，我们预计今年同比只有20%-30%的增长。”
罗园也透露，而意全国共有6家门店，其中三家在北京，“每个门店基本月销量在50台以上，这还是在供不应求的情况下。”
北京通州某自行车店老板张程也向全天候科技透露，原来门店均单价在1-2万元间，“现在低端车已经完全断货，均单价肯定是2万以上了，往上拔了一个档。2021年还能跟顾客说三个月的到货周期，现在已经没法预估交付期，也不确定能拿到什么车，供应商分到什么车就卖什么车。”
03“骑行风”能刮多久？
艾媒咨询数据显示，2021年中国自行车市场规模为1940.7亿元，预计2022年自行车市场规模将突破两千亿元，此后将保持平稳增速逐年扩大，2027年预计可达2656.7亿元。在分析这股骑行风潮盛行的原因时，无论商家还是消费者，不约而同指向疫情之下的市场需求。
不确定的增长因素让谁也没法儿判断，这股“骑行风”究竟能刮多久，能让产业链上下游长多大？
偏好户外运动的陆婷表示，自己应该会坚持骑行下去，“这既是一种适合不爱跑步人的运动，也是一种生活方式，况且我已经投入了非常多，不想轻易放弃。”
肖尔也有非常强烈的长期坚持骑行意愿，“除了能锻炼身体，骑行已经成为一种社交方式，我骑在长安街上就会有不同年纪和背景的人来聊天。”
在骑行圈，肖尔认识了36岁生完两个孩子、身材样貌依然维持在二十多岁状态的姐姐，结交了日骑200多公里、还能爬坡4000多米的同龄人“驴精”，还有年近六十仍在骑行的阿姨。“看到所有人这么坚韧，我就不忍心放弃，就想跟大家一起坚持下去。”
事实上，为了留住用户、延长自行车销售链，不少门店和俱乐部都会通过组织线下活动来维持用户活动度，增强消费粘性。
以何冬东所在的骑意为例，除自行车销售，其更主要的业务还包括骑行教学和组织线下活动。像陆婷、肖尔等到线下门店买车的骑行爱好者，通常在下单后都会被拉进门店社群，方便后期互动。