一）2019年：卖身主权基金淡马锡
在疫情前，2019年8月，新加坡主权财富基金Temasek淡马锡以14亿美元现金收购了利丰物流21.7%的股份，入股后LF Logistics估值约14亿美元。值得注意的是，2017、2018年，利丰主要客户聚集的北美市场，零售商关店数量有增无减。
香港利丰集团（今冯氏集团）执行主席冯裕钧曾表示“世界各地零售业继续以前所未有速度变革，尽管美国零售业整体录得近年强增长，但同时美国零售商倒闭加速，达到2008年金融危机时水平”，这无疑对利丰业务造成重要冲击。
在利丰2018年业绩报告中，开篇申明供应链解决方案业务遭遇挑战。2017年开始买方去库存趋势加剧持续影响公司供应链解决方案业务营业额和毛利率受压情况严峻。
2019年利丰物流营收11.7亿美元,同比增长3.5%。但到了2020年利丰集团营业额为114.13亿美元,同比减少10.1%。总毛利为12.19亿美元,同比减少9.1%。核心经营溢利为2.28亿美元,同比减少22.9%。
无疑，利丰过去轻松挣到的钱，已经不那么好挣了。
（二）2020年：一度被普洛斯“私有化”
距离利丰卖身不到半年时间，2020年3月，普洛斯和冯氏家族宣布向利丰有限公司提交私有化要约并于港交所进行公告。根据计划，总金额约72.23亿港元，普洛斯在新的股比中占据了67.67%的股权。
普洛斯收购利丰时，正值利丰零售业颓废之际，2019年利丰核心经营利润下降22.9%，营业额减少10.1%。
但得益于利丰物流业务利润率的贡献，利丰总利润率提高了0.1%，至10.7%。利丰牵手普洛斯，显然更为看重普洛斯手里成熟而庞大的物流资产，也更加展现了利丰在物流方面的野心。
（三）2022年：马士基完成收购利丰物流
2021年12月，全球大的集装箱航运公司马士基宣布已达成协议，将收购总部位于中国香港的合同物流公司LF Logistics（利丰物流），此次交易价值36亿美元（约合248亿元）。