系统及管路布置要求：4、被保护的至大机器处所包括机舱棚在内的全部容积的35%。
小于2000总吨的货船上，上述面分数可分别减至35%与30%；以及如2个或2个以上的机器处所未完全隔开者，应视作一个处所。
5、对运载货油闪点不超过60℃的油船的货泵舱，所备此种气体的数量应能放出体积至少等于货泵舱总容积(包括舱棚容积)45%的自由气体。
对闪点超过60℃的油船，二氧化碳灭火系统，如货油泵单独设在-一个处所内，则可按机器处所处理。
二氧化碳灭火器具有很悠久的历史，船用二氧化碳灭火系统，具有价格低廉，获取、制备容易等特点，在使用二氧化碳灭火器的过程中，低压二氧化碳灭火系统，二氧化碳从储存容器中喷出时，储存瓶中的液体会迅速转化成为气体，并且带走周围的热量，可以快速冷却空气。
二氧化碳灭火器还具有有流动性好、喷射率高、不腐蚀容器和不易变质等优良性能。
二氧化碳灭火器的正确使用方法：先拔出保险销，再压合压把，将喷嘴对准火焰根部喷射。
释放阀的调定压力应不小于2.2MPa，每一只阀的排泄量，应在着火条件下并排放所产生的蒸气时，二氧化碳灭火，在容器内的压力升高应不超过调定压力的20%。
从安全释放阀排出的蒸气应排放到大气中。
(3)对恒久充装二氧化碳的容器和输出管，应有隔热层，以便当环境温度为45"C时，制冷装置失去动力源24h内防止安全阀动作。
隔热材料及衬套，应取得本社的满意，特别应考虑材料的防火性能及机械性能，以及防止水蒸气浸入的保护。
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